Testrapport* Audi Q4 I (FZ)

Voor het modeljaar 2024 ondergaat de Audi Q4 e-tron tal van technische wijzigingen waarbij de carrosserie ongewijzigd blijft. Audi spreekt dan ook over een modelrevisie en niet over een facelift. De grootste wijzigingen betreffende aandrijving.

Achterin zit een nieuw ontwikkelde elektromotor die ten opzichte van zijn voorganger niet alleen aanzienlijk meer vermogen (286 tegenover 204pk), maar ook koppel (545 in plaats van 315 Nm) biedt. De rijprestaties zijn daardoor merkbaar vlotter en de SUV wordt nu pas bij 180 km/u (voorheen 160 km/u) elektronisch begrensd. Ondanks de verbeterde prestaties is het verbruik in de test met 20,4 kWh/100 km hetzelfde gebleven: de ontwikkelaars hebben dus goed werk geleverd.

Ook het chassis en de stuurinrichting zijn herzien en afgestemd voor een betere wendbaarheid. Ook hier is het resultaat indrukwekkend. Terwijl de eerste Q4 e-tron nog zwak scoorde in de uitwijktest, doorstaat de aangepaste versie deze veeleisende manoeuvre zonder problemen. Bovendien maakt hij indruk met een merkbaar betere rijdynamiek en meer (stuur)precisie.

Er is echter niets veranderd wat betreft de eerdere sterke en zwakke punten: deze auto uit Ingolstadt maakt indruk met zijn intuïtieve, niet al te zware bediening, het goede rijcomfort en de kleine draaicirkel. We missen echter nog steeds een praktisch opbergvak voor de laadkabel. En de kwaliteit van de materialen in het interieur laat te wensen over, zeker als je bedenkt dat Audi ooit onovertroffen was op het gebied van afwerking.

Daarbij komt dat de Q4 Sportback e-tron 45 advanced pas verkrijgbaar is vanaf de forse prijs van 56.250 euro. We hoeven in elk geval niet meer bij te betalen voor vanzelfsprekendheden als een navigatiesysteem en verwarmde voorstoelen.