Testrapport* Nio Et5 I

Conclusie

De nieuwe ET5 is het belangrijkste voertuig in het

snelgroeiende modellengamma van het nog jonge merk NIO. De middelgrote sedan richt zijn pijlen duidelijk op de Tesla 3 en kan op veel punten niet verhullen dat er bij de ontwikkeling van de ET5 heel goed naar de Amerikaan is gekeken. Niet alleen de sobere carrosserievorm, maar ook het zeer minimalistische interieur doet sterk denken aan de Model 3. Helaas is de bediening eveneens omslachtig, aangezien vrijwel alle functies via het centrale display worden aangestuurd.

De ET5 daarentegen overtuigt door zijn goede afwerking: de Chinezen hebben de productie duidelijk onder controle. De NIO biedt voorin voldoende ruimte, maar de coupéachtige daklijn achterin gaat ten koste van de hoofdruimte. De kofferbakinhoud is met 420 liter prima, maar het kleine kofferdeksel blijkt onpraktisch. In dit geval is de Shooting Brake-variant met een grote klep de betere keuze.

En hoe rijdt hij nu? Aangenaam rustig en merkbaar comfortabeler dan de Model 3. De niet al te stugge vering doet zijn werk heel behoorlijk, de rijeigenschappen geven vertrouwen en de auto is behoorlijk wendbaar. Helaas lijkt de besturing losgekoppeld en mist aan feedback en gevoel. De prestaties zijn op sportwagenniveau, althans in de rijmodus Sport+. Dan geven de twee elektromotoren de volle 490 pk/360 kW vrij en schiet de ET5, die 2,2 ton weegt, in slechts vier seconden van stilstand naar 100 km/u. Doe je het wat rustiger aan, dan komt de ET5 op de test met de optionele 100 kWh-accu tot een verbruik van 19,7 kWh/100 km (inclusief laadverliezen) en een actieradius van 530 km.

Helaas zijn de laadprestaties en dus ook de laadtijd van de snellader ondermaats ten opzichte van de concurrentie. De weinige batterijwisselstations bieden weinig hulp, althans op dit moment niet. Het grootste obstakel voor de ET5 zal waarschijnlijk de prijs zijn, die zo'n 14.000 euro hoger ligt dan die van de Tesla Model 3.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,6
  Gebruik	5,8
  Licht en rondomzicht	6,7
  In- en uitstap	7,1
  Kofferruimte volume	7,0
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,1
  Kofferruimte variabiliteit	6,3
  Totale score	6,9 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,2
  Multimedia / connected	7,9
  Ruimte voorin	7,5
  Ruimte achterin	6,2
  Binnenruimte (Variabiliteit)	5,2
  Totale score	6,6 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	6,9
  Zitcomfort	7,4
  Interieurgeluid	7,1
  Verwarming / Ventilatie	9,4
  Totale score	7,6 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,8
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	9,0
  Totale score	9,0 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,6
  Besturing	6,8
  Remmen	6,9
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,4
  Passieve veiligheid	8,0
  Kinderen	7,2
  Voetgangers	7,3
  Totale score	8,2 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	9,1
  Uitlaatgasemissie	7,6
  Totale score	8,2 ANWBScore

ANWB meetwaarden