Testrapport* Volkswagen ID.3 I 1e facelift

De ID.3 krijgt een facelift, de Pro S-variant met grote accu nodigt uit tot een autotest. Om het samen te vatten: dit is wat je drie jaar geleden van de VW ID.3 had mogen verwachten toen de eerste voertuigen op de

markt kwamen. Deze eerste facelift lost veel van de zaken op die vanaf het begin werden bekritiseerd. Want hoezeer we ook klaagden over de eerste ID.3 in de test, we zijn nu tevreden met deze grondige herziening. VW heeft de afgelopen drie jaar de compacte elektrische auto voortdurend verbeterd. Het verbruik is gedaald en de actieradius is vergroot, de infotainmentsoftware en -hardware zijn verbeterd en deze facelift heeft het interieur eindelijk aantrekkelijker gemaakt. Het mag niet worden onderschat hoeveel een paar extra schuimoppervlakken de algehele indruk verbeteren.

De ruimte in het interieur is hetzelfde gebleven. Ons testmodel is echter leverbaar als vierzitter, wat gezien het beperkte laadvermogen van 354 kg ook voldoende is. Net als voorheen moet u het stellen zonder trekgewicht en dakbelasting, dus alles wat u met de ID.3 wilt vervoeren, moet erin passen. Dit is het grootste minpunt van het model, dat niet over het hoofd mag worden gezien. Verder zijn we tevreden over het rijcomfort en de grote actieradius. Het opladen gaat snel en het (helaasoptionele) navigatiesysteem plant automatisch eventuele benodigde laadstops.

De optionele adaptieve dempers maken lange ritten nog aangenamer, omdat ze zelfs het slechtste wegdek zonder moeite gladstrijken. In druk stadsverkeer profiteert u van de relatief kleine draaicirkel (10,1 m) en de optionele progressieve besturing zorgt ervoor dat u minder hoeft te draaien bij het manoeuvreren. De auto is er op het gebied van bruikbaarheid op dan ook echt vooruitgegaan, meer dan alleen de cijfers doen vermoeden. De prijs is echter ook verder gestegen; onze variant zonder extra's kost 47.595 euro, terwijl de goed en zinnige opties uitgeruste testauto 59.595 euro kost.