Testrapport* Dacia Sandero III 1e facelift

De Sandero is een ongekend succesverhaal voor Dacia: de kleine auto was de afgelopen vijf jaar de best verkochte personenauto in Europa, en ook in Nederland is de Roemeen erg populair: negen op de tien klanten zijn particuliere kopers. De redenen voor het succes zijn vrij simpel: Dacia biedt met de Sandero een betaalbare kleine auto met solide (Renault) techniek, dit alles verpakt in een zeer aantrekkelijk design.

Sinds eind 2022 heeft hier een kleine verandering plaatsgevonden: Dacia heeft een nieuw merkembleem dat de twee letters ‘DC’ stileert en duidelijk zichtbaar is in de radiatorgrille. Op de achterkant is nu het opschrift ‘Dacia’ te zien in plaats van het oude embleem. Er is op technologisch vlak niets wezenlijks veranderd sinds de modelpresentatie van 2021. Onder de motorkap van de testauto zorgt de 91 pk sterke één-liter turbobenzinemotor voor verrassend vlotte prestaties - geen wonder gezien het leeggewicht van slechts 1100kg. De driecilinder zou met een testverbruik van 5,8 l/100 km wat zuiniger mogen zijn, maar de uitstoot van schadelijke stoffen ligt op een zeer laag niveau. Ook op de solide rijeigenschappen valt weinig aan te merken, ook al zou de remweg iets korter mogen zijn.

De Sandero scoort ook punten met zijn overzichtelijke bediening en goede ruimte op de eerste rij. Het algehele matige comfortniveau, de gebrekkige veiligheidsuitrusting, de slechte voetgangersbescherming en de goedkope materiaalkeuze zijn echter minder overtuigend. Maar de lage aanschafprijs vanaf 18.900 euro voor de Sandero TCe 90 Expression moet ergens vandaan komen.