Testrapport* Smart #1 I

Conclusie

De #1 is de eerste telg uit een compleet nieuwe modelgeneratie van Smart. Daarmee streeft de fabrikant, nu onder Chinese leiding van Geely, een ander doel na dan voorheen. De tijd van kleine, ruimtebesparende stadsauto's met bescheiden motoren is voorbij. De volledig elektrische #1 presenteert zich als een volwaardige compacte SUV die ook aan de hoge eisen op het gebied van ruimte, comfort en prestaties voldoet. Voor de configuratie van de #1 hebben klanten de keuze uit twee aandrijfvarianten (achterwielaandrijving of vierwielaandrijving) met 200 of 315 kW.

De geteste instapvariant Pro+ beschikt over achterwielaandrijving met 200 kW en een accu met een bruikbare capaciteit van 62 kWh, wat in de test een actieradius van ruim 360 km mogelijk maakte. De #1 overtuigt met uitgebreide comfort- en veiligheidsfuncties; Standaard is de auto voorzien van adaptieve cruisecontrol met rijstrookassistentie en diverse actieve veiligheidsassistenten. Bovendien laten de goede afwerking en materiaalkwaliteit een positieve indruk achter en laten ze de blijvende verbondenheid met Mercedes-Benz zien.

De #1 overtuigt ook door de bovengemiddelde hoeveelheid ruimte voor lange mensen. Bovendien biedt de Smart goede en praktische gebruiksmogelijkheden. Hij beschikt over een royale, variabel verstelbare achterbank en mag een aanhanger tot 1600Kg trekken.

Maar ook nummer #1 vertoont zwakke punten in de test. Vooral op het gebied van rijstabiliteit is er nog ruimte voor verbetering. Als u bij het nemen van bochten met hoge snelheid abrupt uw ​​voet van het gaspedaal haalt, duwt de

achterkant flink naar buiten en grijpt het ESP te laat en te aarzelend in. De fabrikant heeft hier al verbeteringen aangekondigd. Bovendien heeft de #1 Pro+ last van vrij veel blindstroom bij het opladen met lagere stroomsterktes, waardoor deze niet geschikt is voor het opladen bij een stoomoverschot wanneer u zonnepanelen heeft. Als u de Smart na het opladen niet uit het stopcontact haalt, blijft deze ongeveer 1 kW reactief vermogen verbruiken. De

energieleverancier brengt u hiervoor dan wel geen kosten in rekening, maar dit vermogen wordt wel van de opbrengst van uw eigen zonnepanelen-systeem afgetrokken. Bovendien is de functionaliteit van de verkeersbordherkenning te foutgevoelig.

Al met al biedt smart met de #1 een veelzijdige elektrische compacte SUV met premiumaspiraties, maar de geteste versie laat nog steeds ruimte voor verbetering zien. Update: Het elektronische stabiliteitsprogramma is door een

software-update verbeterd en voldoet nu aan de eisen voor veilig rijgedrag.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	8,6
  Gebruik	6,0
  Licht en rondomzicht	7,1
  In- en uitstap	7,8
  Kofferruimte volume	6,2
  Kofferruimte toegankelijkheid	6,9
  Kofferruimte variabiliteit	7,6
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,8
  Multimedia / connected	7,7
  Ruimte voorin	7,5
  Ruimte achterin	7,5
  Binnenruimte (Variabiliteit)	7,2
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	6,7
  Zitcomfort	6,9
  Interieurgeluid	6,8
  Verwarming / Ventilatie	7,5
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,8
  Motorloop	8,8
  Versnellingsbak / Schakelen	8,8
  Totale score	8,8 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	5,2
  Besturing	7,0
  Remmen	6,3
  Totale score	6,2 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,4
  Passieve veiligheid	8,6
  Kinderen	7,6
  Voetgangers	6,4
  Totale score	8,4 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	8,8
  Uitlaatgasemissie	7,4
  Totale score	7,9 ANWBScore

ANWB meetwaarden