logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* BMW 3-Serie VII (G21) 1e facelift

Pluspunten
  • Goede afwerking en materiaalgebruik
  • Lage uitstoot
Minpunten
  • Matig veercomfort
  • Beperkt zicht rondom
  • Hoge aanschafprijs

Conclusie

Vrijwel elke fabrikant heeft graag zijn eigen benamingen voor producten die in de volksmond al een naam hebben. De verfraaiings- en moderniseringsmaatregelen van een modelserie halverwege de productieperiode worden over het algemeen "facelift" genoemd. BMW gebruikt liever de term LCI, wat staat voor Life Cycle Impulse. De 3-serie heeft zo'n LCI ondergaan en heeft een visuele boost gekregen, vooral in de koplampen, maar de veranderingen zijn duidelijker zichtbaar in het interieur: het nieuwe BMW-besturingssysteem genaamd Operating System 8, inclusief twee gebogen schermen,begint vanaf het centrale instrumentenpaneel van het dashboard en strekt zich uit tot het tot het centrale touchscreen in het midden. Of dit er modern en elegant uitziet, is nog maar de vraag. De werking van het infotainmentsysteem is in ieder geval niet verbeterd. De nieuwe menu-indeling met veel apps, waarvan de iconen vaak erg op elkaar lijken, is pas na enige oefening en vooral na het individualiseren van de indeling van de menu-items

redelijk vlot te gebruiken. De bediening van de automatische klimaatregeling, die nu volledig in het touchscreen menu is ondergebracht, heeft niet onze voorkeur. Het duurt gewoon langer om een touchscreen te gebruiken dan om fysieke knoppen op een aparte bedieningsunit te gebruiken zoals die voorheen beschikbaar was.

Verder bleef de 3 Serie Touring wat hij was: een hoogwaardige stationwagen die duidelijk op dynamiek is gericht en daardoor merkbaar minder comfort biedt, vooral in combinatie met het sportonderstel van de testauto. Het verbruik van de tweeliter turbobenzinemotor met 184 pk is met 7,1 l benzine per 100 km niet bepaald laag, maar profiteert ook niet van de bekwame milde hybridisering die BMW zijn dieselmodellen heeft meegegeven. Blijft de vraag wat voor prijskaartje hier aanhangt, en zoals gebruikelijk in het premiumsegment betaal je hier niet te weinig: de 320i touring kost niet minder dan 59.163 euro en met enkele opties en een M-sportonderstel, loopt dat nog verder op.. Met de levenscyclusimpuls is in ieder geval wel de standaarduitrusting uitgebreider geworden.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking8,2
    Gebruik6,4
    Licht en rondomzicht7,0
    In- en uitstap6,9
    Kofferruimte volume7,0
    Kofferruimte toegankelijkheid7,6
    Kofferruimte variabiliteit7,2
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,5
    Multimedia / connected8,0
    Ruimte voorin7,3
    Ruimte achterin6,9
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,4
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,2
    Zitcomfort7,3
    Interieurgeluid7,2
    Verwarming / Ventilatie8,0
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,9
    Motorloop7,5
    Versnellingsbak / Schakelen9,1
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,4
    Besturing7,7
    Remmen7,2
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,0
    Passieve veiligheid7,6
    Kinderen7,5
    Voetgangers7,7
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik4,6
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling4,9s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h34,5 m
Bandenmaat testauto205/60 R16 96H
Bandenmerk testautoPirelli Sottozero³
Draaicirkel links / rechts11,4 / 11,4
Actieradius831 km
Interieurgeruis 130 km/h66 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.075 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.626 / 554 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak365 / 745 / 1325 l
Maximum lichaamslengte voor1,95 m
Maximum lichaamslengte achter1,91 m
Interieurbreedte voor1.435 mm
Interieurbreedte achter1.390 mm
Hoogte laaddrempel buiten600 mm
Hoogte laaddrempel binnen10 mm
Hoogte zitting boven grond580 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.