Testrapport* Hyundai Tucson III
- Pluspunten
- Veel binnenruimte
- Comfortabel onderstel
- Uitgebreide standaarduitrusting
- Veel veiligheidsverhogende rijhulpsystemen
- Minpunten
- Korte onderhoudsintervallen (olieverversing elke 12 maanden, 15.000 km)
- Hoog verbruik
- Duur in aanschaf
Conclusie
Sinds 2020 is de vierde generatie van de Hyundai Tucson in productie. Het ontwerp heeft niets van zijn moderne uitstraling verloren; de semi-transparante dagrijlichtelementen in de royaal bemeten grille vooraan zijn nog steeds indrukwekkend.
Het interieur is minder extravagant, maar prettig vormgegeven met gebogen lijnen. In de geteste uitvoering vind je in de Tucson vrijwel alle gemakken terug die Hyundai in zijn portfolio heeft - het enige wat er niet is, is een head-up display. Heel veel dingen kunnen elektrisch worden of worden juist door sensoren worden geregeld.
De ruimte is goed, zowel voor als achterin zitten volwassenen comfortabel. Ook kun je voldoende bagage meenemen. Alles wat niet in de kofferbak past, kan op het dak (belasting tot 100 kg) of in de aanhanger (tot 1650Kg) worden vervoerd.
De motor in de testauto heeft daarvoor voldoende vermogen, maar sportieve ambities hoef je niet te verwachten, de wat in vermogen geknepen versie is met zijn 150 pk en 250 Nm koppel is hiervoor niet levendig genoeg. Het 48 V mild hybrid-systeem zorgt wel voor een extreem soepele motorstart en verbetert de respons van de 1,6 liter turbobenzinemotor. De impact op de efficiëntie is echter beperkt. Met een gemiddelde van 7,2 l/100 km in de verbruiktstest is de Tucson geen hoogtepunt, de uitlaatgassen zijn in ieder geval schoon.
Hyundai biedt ook een vijfjarige garantie zonder kilometerbeperking op de Tucson - wat een goed argument is, vooral voor veelrijders. Een dieselvariant, die veel zuiniger met dure brandstof omspringt, is in Nederland niet leverbaar. Onze testauto met turbobenzinemotor en zijn overdadige uitrusting is met zijn ruim 45.000 euro niet echt goedkoop. Er is echter al een eenvoudiger uitvoering, met dezelfde motor te koop voor zo'n 35.000 euro.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,6 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,8 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 7,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,5 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 6,4 Verwarming / Ventilatie 8,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,6 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 7,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,9 Besturing 6,9 Remmen 7,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 4,4 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 33,9 m |
| Bandenmaat testauto | 235/50 R19 XL 103V |
| Bandenmerk testauto | Continental Premium Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,7 / 11,7 |
| Actieradius | 750 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.130 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.572 / 528 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 410 / 815 / 1395 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,97 m |
| Interieurbreedte voor | 1.490 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 730 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 780 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
