logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Hyundai Tucson III

Pluspunten
  • Veel binnenruimte
  • Comfortabel onderstel
  • Uitgebreide standaarduitrusting
  • Veel veiligheidsverhogende rijhulpsystemen
Minpunten
  • Korte onderhoudsintervallen (olieverversing elke 12 maanden, 15.000 km)
  • Hoog verbruik
  • Duur in aanschaf

Conclusie

Sinds 2020 is de vierde generatie van de Hyundai Tucson in productie. Het ontwerp heeft niets van zijn moderne uitstraling verloren; de semi-transparante dagrijlichtelementen in de royaal bemeten grille vooraan zijn nog steeds indrukwekkend.

Het interieur is minder extravagant, maar prettig vormgegeven met gebogen lijnen. In de geteste uitvoering vind je in de Tucson vrijwel alle gemakken terug die Hyundai in zijn portfolio heeft - het enige wat er niet is, is een head-up display. Heel veel dingen kunnen elektrisch worden of worden juist door sensoren worden geregeld.

De ruimte is goed, zowel voor als achterin zitten volwassenen comfortabel. Ook kun je voldoende bagage meenemen. Alles wat niet in de kofferbak past, kan op het dak (belasting tot 100 kg) of in de aanhanger (tot 1650Kg) worden vervoerd.

De motor in de testauto heeft daarvoor voldoende vermogen, maar sportieve ambities hoef je niet te verwachten, de wat in vermogen geknepen versie is met zijn 150 pk en 250 Nm koppel is hiervoor niet levendig genoeg. Het 48 V mild hybrid-systeem zorgt wel voor een extreem soepele motorstart en verbetert de respons van de 1,6 liter turbobenzinemotor. De impact op de efficiëntie is echter beperkt. Met een gemiddelde van 7,2 l/100 km in de verbruiktstest is de Tucson geen hoogtepunt, de uitlaatgassen zijn in ieder geval schoon.

Hyundai biedt ook een vijfjarige garantie zonder kilometerbeperking op de Tucson - wat een goed argument is, vooral voor veelrijders. Een dieselvariant, die veel zuiniger met dure brandstof omspringt, is in Nederland niet leverbaar. Onze testauto met turbobenzinemotor en zijn overdadige uitrusting is met zijn ruim 45.000 euro niet echt goedkoop. Er is echter al een eenvoudiger uitvoering, met dezelfde motor te koop voor zo'n 35.000 euro.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,8
    Gebruik6,4
    Licht en rondomzicht6,6
    In- en uitstap7,3
    Kofferruimte volume7,3
    Kofferruimte toegankelijkheid7,2
    Kofferruimte variabiliteit7,8
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,1
    Multimedia / connected7,8
    Ruimte voorin7,6
    Ruimte achterin7,5
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,0
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,5
    Zitcomfort7,0
    Interieurgeluid6,4
    Verwarming / Ventilatie8,4
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,6
    Motorloop7,5
    Versnellingsbak / Schakelen7,5
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid6,9
    Besturing6,9
    Remmen7,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,4
    Passieve veiligheid7,3
    Kinderen7,2
    Voetgangers6,0
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik4,4
    Uitlaatgasemissie8,8
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,3s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,9 m
Bandenmaat testauto235/50 R19 XL 103V
Bandenmerk testautoContinental Premium Contact 6
Draaicirkel links / rechts11,7 / 11,7
Actieradius750 km
Interieurgeruis 130 km/h69 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.130 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.572 / 528 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak410 / 815 / 1395 l
Maximum lichaamslengte voor1,95 m
Maximum lichaamslengte achter1,97 m
Interieurbreedte voor1.490 mm
Interieurbreedte achter1.410 mm
Hoogte laaddrempel buiten730 mm
Hoogte laaddrempel binnen- mm
Hoogte zitting boven grond780 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.