ANWB HomepageTestrapport* Toyota Corolla XII 1e facelift
- Pluspunten
- Uitgebreide standaard veiligheidsuitrusting.
- Gebalanceerd onderstel en fijne stuurinrichting
- Kofferbak met hoge bruikbaarheid
- Tot tien jaar fabrieksgarantie
- Minpunten
- Motor-transmissiecombinatie soms lawaaiig
- Aanzienlijke beperkingen voor kinderzitjes op de passagiersstoel
- Aanzienlijke prijsstijging ten opzichte van het vorige model
- Laag trekgewicht
Conclusie
De Toyota Corolla behoort internationaal tot de bestsellers in het segment van compacte, lagere middenklasse. Met de Touring Sports combineert Toyota de typische kenmerken van dit segment met een uitgebalanceerd rijgedrag, een grotere kofferbak en de voordelen van een (volledige) hybridisatie.
Voor modeljaar 2023 ondergaat de Corolla-serie na de laatste update in 2019 een uitgebreide facelift. Naast kleine ontwerpaanpassingen aan het exterieur (grille, koplampen, achterbumper en velgen) is er veel aandacht besteed aan de verdere ontwikkeling van de veiligheidsuitrusting en de digitalisering van het interieur (bijv. over-the-air update mogelijkheid). Hier vinden we nu een royaal bemeten en hoogwaardig touchscreen met een hoge resolutie en een uitgebreid configureerbaar digitaal instrumentenpaneel.
De bediening van de Corolla is gelukkig goed uitgebalanceerd tussen invoer via touch en fysieke knoppen (stuurwiel, airconditioning), maar wordt bemoeilijkt door soms ingewikkelde menu-structuren in het infotainment- en instrumentenmenu. Aan de technische kant biedt de modelupdate bij de geteste basismotorisering een vermogensstijging van 122 naar 140 pk. Hoewel de prestatiecijfers op papier verbeterden, blijft de motor-transmissiecombinatie – vooral bij het beklimmen van hellingen –lawaaiig en soms opdringerig.
Verder beperkt de fabrikant het gebruik van kinderzitjes op de passagiersstoel aanzienlijk, wat enigszins afbreuk doet aan de anders goede bruikbaarheid van de Corolla Touring Sports.
Al met al is er toch een positieve ontwikkeling te zien, wat zich echter ook uit in een aanzienlijke prijsstijging ten opzichte van het vorige model van iets meer dan 4.000 euro.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,6 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,6 Kofferruimte volume 7,6 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 7,4 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,8 Totale score Comfort
Veercomfort 6,8 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 5,6 Verwarming / Ventilatie 7,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,1 Motorloop 6,9 Versnellingsbak / Schakelen 8,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 7,2 Remmen 6,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 8,0 Kinderen 7,0 Voetgangers 7,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,2 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,2 m |
| Bandenmaat testauto | 225/40 R18 92W |
| Bandenmerk testauto | Falken ZIEX ZE914B |
| Draaicirkel links / rechts | 11,8 / 11,6 |
| Actieradius | 860 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 71 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.090 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.452 / 433 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 480 / 815 / 1305 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.400 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 635 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 80 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 620 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
