Testrapport* Hyundai Kona II
- Pluspunten
- Veel zitruimte
- Omvangrijke comfort en veiligheidsuitrusting (deels optie)
- Uitgebalanceerde onderstelafstemming
- Lange garanties
- Minpunten
- Beperkt trekgewicht
- Elektrische ramen achter hebben geen klembeveiliging
- Eenvoudig materiaalgebruik in het interieur
- Hoge aanschafprijs
Conclusie
De Kona Electric is een succesverhaal voor Hyundai. Hij was een tijdje een van de best verkochte elektrische auto's in Europa en wordt ook in Tsjechië geproduceerd. Bij de tweede Kona-generatie mag de elektrische variant dan ook niet ontbreken. Hij is opnieuw leverbaar met twee accuformaten (48,4 kWh en 65,4 kWh). Getest werd de laatste in de topvariant met Prime-pakket.
Wie het oude en nieuwe model naast elkaar ziet, kan het niet ontgaan: het nieuwe model is aanzienlijk groter en is in lengte met 15 cm toegenomen tot een indrukwekkende 4,36 m. Dit komt het interieur ten goede: tot vier volwassenen kunnen op lange reizen comfortabel zitten en dankzij de grotere kofferbak hun bagage meenemen. De dakbelasiting en kogeldruk van elk 100 kg zijn voorbeeldig, maar de maximale aanhangerlast van 750 kg is wel heel karig.
De uitrusting is des te luxer; qua comfort en veiligheid krijg je in de nieuwe Kona vrijwel alles wat Hyundai momenteel in zijn modellen aanbiedt.
De afstemming van de onlangs vereiste snelheidslimiet- en rijbaanassistent zijn een complete mislukking gebleken; deze uiterst irritante systemen zijn moeilijk uit te schakelen en worden elke keer dat het voertuig wordt gestart opnieuw geactiveerd (EU-regelgeving). De andere ondersteuningssystemen werken daarentegen goed en zijn praktisch. De twee irritante systemen zouden wat ons betreft terug naar de tekentafel moeten, ze zijn nerveus en wekken irritatie op. Ook gelet op de prijzen: de Koreanen vragen ruim 45.000 euro voor ons testmodel.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,8 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 7,4 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,4 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,8 Ruimte achterin 7,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,1 Totale score Comfort
Veercomfort 7,0 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,4 Motorloop 8,8 Versnellingsbak / Schakelen 9,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,3 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 7,0 Voetgangers 5,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,2 Uitlaatgasemissie 7,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,7 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 R19 99V |
| Bandenmerk testauto | Nexen N Fera Sport |
| Draaicirkel links / rechts | 10,4 / 10,3 |
| Actieradius | 412 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.110 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.762 / 458 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 350 / 775 / 1320 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,98 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,92 m |
| Interieurbreedte voor | 1.445 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.405 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 685 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 50 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 740 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
