Testrapport* Audi Q8 Etron I (GE) 1e facelift

Conclusie

Audi heeft na vier jaar zijn eerste elektrische auto vernieuwd en een nieuwe naam gegeven. De elektrische SUV uit Ingolstadt heet nu Q8 e-tron. Naast de gebruikelijke visuele veranderingen, zoals nieuwe bumpers, is er vooral onder het plaatwerk veel veranderd. Bij de geteste Q8 e-tron 55 Quattro werd de accucapaciteit verhoogd van 86,5 naar 106 kWh. Hiermee wordt de actieradius in de in de praktijk vergroot van 390 naar 500 km. Het verbruik blijft met 24,0 kWh/100 km (inclusief laadverliezen) relatief hoog. Hetzelfde geldt voor de duur van 32 minuten voor het opladen, van 10 naar 80 procent. Juist dat is van toepassing wanneer je lange afstanden rijdt, iets waar een dergelijke auto voor gemaakt is.

Audi heeft ook het onderstel van de grote SUV aangepast en heeft werk gemaakt van de kritiek op de ongevoelige besturing. Deze biedt nu merkbaar meer feedback en zorgt in combinatie met de stijvere vooraslagers voor meer rechtuit stabiliteit en een grotere stuurprecisie.

Het veercomfort was al boven alle twijfel verheven en werd hooguit enigszins teniet gedaan door de machtige 21 inch wielen van de testauto. Hetzelfde geldt voor het goede geluidscomfort. De werking van de twee asynchrone motoren is echter bij lagere snelheden wel duidelijk hoorbaar. Dit hoort eigenlijk niet van een auto in het premiumsegment waar deze Audi in opereert.

De facelift heeft de Q8 e-tron goed gedaan. Hij rijdt merkbaar beter en heeft een veel grotere actieradius. Gezien de aanzienlijk grotere accu is de prijsstijging van circa 2.000 euro weliswaar bescheiden, maar met een basisprijs van 87.500 euro ligt deze nog steeds op een zeer hoog niveau.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	8,2
  Gebruik	6,3
  Licht en rondomzicht	7,0
  In- en uitstap	7,5
  Kofferruimte volume	7,0
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,0
  Kofferruimte variabiliteit	7,2
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	7,5
  Multimedia / connected	8,4
  Ruimte voorin	7,6
  Ruimte achterin	6,9
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,7
  Totale score	7,4 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,7
  Zitcomfort	7,7
  Interieurgeluid	7,8
  Verwarming / Ventilatie	8,2
  Totale score	7,8 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	9,1
  Motorloop	8,8
  Versnellingsbak / Schakelen	8,8
  Totale score	9,0 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,3
  Besturing	7,4
  Remmen	7,0
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	8,6
  Passieve veiligheid	8,0
  Kinderen	7,6
  Voetgangers	6,4
  Totale score	7,9 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	7,8
  Uitlaatgasemissie	6,7
  Totale score	7,2 ANWBScore

ANWB meetwaarden