Testrapport* Tesla Model Y I 1e facelift
- Pluspunten
- Krachtige en soepele aandrijving
- Veel ruimteaanbod
- Veilig weggedrag en scherpe besturing
- Omvangrijke standaarduitrusting, tegen aantrekkelijke prijzen
- Minpunten
- Omslachtige en afleidingsgevoelige bediening
- Bouwkwaliteit kan beter
- Stugge vering
- Onbetrouwbare Assistentiesystemen
Conclusie
In 2022 was de Tesla Model Y de best verkochte elektrische auto ter wereld. Reden genoeg voor ons om de bestseller nog eens onder de loep te nemen, nadat de Amerikaanse elektrische auto in 2021 voor het laatst het getest
hebben. De Tesla Model Y is slechts gedeeltelijk Amerikaans, aangezien het model voor Europa zowel in Shanghai als in de Duitse fabriek te Grünheide in Brandenburg wordt geproduceerd. Onze twee testvoertuigen werden overigens beide in China geproduceerd, met heel verschillende resultaten. Terwijl het model uit 2021 onberispelijk in elkaar stak, viel het op dat het huidige model een oud patroon laat zien van serieuze afwerkingsmissers, zoals ruwe en ongelijke carrosserienaden. Sommigen zullen dit afdoen als pietluttigheid, maar wij zijn van mening dat u voor een premiumproduct in deze prijsklasse ook vakmanschap van topniveau mag verwachten.
De Model Y is een auto van uitersten, zoals we weinig zien bij andere merken. Grote pluspunten zoals een goede rij-efficiëntie, uitstekende rijprestaties, over-the-air updatemogelijkheden en het unieke superchargernetwerk worden tenietgedaan door opvallende minpunten zoals het afleidende besturingssysteem, het naar onze smaak te stugge vering of de onbetrouwbare assistentiesystemen.
De sterke punten lijken klanten echter te overtuigen, anders zijn de uitstekende verkoopcijfers niet te verklaren. Terwijl
de meeste fabrikanten hun prijzen blijven verhogen, heeft Tesla onlangs de prijzen verlaagd. De Model Y Maximum Range AWD is momenteel verkrijgbaar vanaf 57.990 euro. Daarmee biedt de Model Y momenteel veruit de beste prijs-kwaliteitverhouding van zijn gevestigde concurrenten.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,6 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,6 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,4 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 5,8 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 8,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,9 Totale score Comfort
Veercomfort 6,1 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 9,3 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 7,9 Remmen 7,1 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 7,4 Kinderen 7,3 Voetgangers 7,3 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 8,6 Uitlaatgasemissie 7,3 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 2,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,5 m |
| Bandenmaat testauto | 255/40 R20 101W |
| Bandenmerk testauto | Michelin Pilot Sport ev |
| Draaicirkel links / rechts | 12,7 / 12,7 |
| Actieradius | 418 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.130 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.986 / 633 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 420 / 850 / 1380 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,92 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 2,06 m |
| Interieurbreedte voor | 1.435 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.375 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 695 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 795 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
