Testrapport* Volvo XC40 I 1e facelift
- Pluspunten
- Hoge actieve en passieve veiligeheid
- Uitgebreide standaarduitrusting
- Mooie en praktische details in een keurig afgewerkt interieur
- Minpunten
- Duur in aanschaf
- Hoog verbruik
- Nukkige transmissie
- Afleidend Infotainmentsysteem
Conclusie
De XC40 is inmiddels zes jaar op de markt en begin 2022 kreeg de kleinste Volvo een kleine facelift, die zich optisch beperkte tot kleine aanpassingen. Er gebeurde echter veel meer onder de motorkap, want Volvo
introduceert geleidelijk mild-hybridemodellen. Bij de geteste B3 en ook bij de krachtigere B4 gaat het hierbij om een elektromotor die in de motor-/versnellingsbakeenheid is geïntegreerd. Hierdoor wordt niet alleen
elektrische energie opgewekt bij het afremmen, maar wordt ook de turbobenzinemotor geholpen door het turbogat op te vullen met 14 pk en 40 Nm koppel. Dit werkt goed, de aandrijving heeft altijd voldoende vermogen.
Wat minder goed werkt, is de afstelling van de transmissie met dubbele koppeling. Deze is bij het wegrijden eerst behoedzaam, maar verrast vervolgens door snel aan te grijpen: Pittig maar beheerst wegrijden is gewoon moeilijk te realiseren. Het snelle schakelen tijdens normaal rijden is prettig, maar als je sneller wilt, bijvoorbeeld bij het inhalen, moet de bak even nadenken.
Levendigheid is overigens niet weggelegd voor de 163 pk sterke motor, die overigens absoluut krachtig genoeg is. Om deze reden en gezien het test-verbruik van 7,1 l benzine per 100 km, is het raadzaam om de teugels niet te strak aan te halen en kun je beter beheerst rijden. Rijd je ontspannen, dan kun je sowieso beter genieten van het hoogwaardige interieur en heb je bovendien wat meer overzicht om het Android-gebaseerde infotainmentsysteem te bedienen, het systeem blink niet uit in overzichtelijkheid.
De veiligheidsuitrusting van de XC40 is altijd goed, en in ieder geval niet tegen een al te hoge meerprijs. Ook het rijcomfort en de ruimte zijn prettig, de Volvo is een goede auto. U hoeft zich eigenlijk alleen maar af te vragen of u ongeveer 55.000 euro wilt en kunt investeren in een auto uit de compacte SUV klasse.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,8 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 7,1 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 6,7 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 8,4 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 7,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,5 Totale score Comfort
Veercomfort 6,9 Zitcomfort 7,3 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,4 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 7,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,0 Remmen 7,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 9,0 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,2 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,5 m |
| Bandenmaat testauto | 235/55 R18 100V |
| Bandenmerk testauto | Continental Eco Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,8 / 11,8 |
| Actieradius | 761 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.040 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.675 / 545 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 320 / 715 / 1265 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,92 m |
| Interieurbreedte voor | 1.440 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.425 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 755 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 5 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 785 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
