logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Volvo XC40 I 1e facelift

Pluspunten
  • Hoge actieve en passieve veiligeheid
  • Uitgebreide standaarduitrusting
  • Mooie en praktische details in een keurig afgewerkt interieur
Minpunten
  • Duur in aanschaf
  • Hoog verbruik
  • Nukkige transmissie
  • Afleidend Infotainmentsysteem

Conclusie

De XC40 is inmiddels zes jaar op de markt en begin 2022 kreeg de kleinste Volvo een kleine facelift, die zich optisch beperkte tot kleine aanpassingen. Er gebeurde echter veel meer onder de motorkap, want Volvo

introduceert geleidelijk mild-hybridemodellen. Bij de geteste B3 en ook bij de krachtigere B4 gaat het hierbij om een ​​elektromotor die in de motor-/versnellingsbakeenheid is geïntegreerd. Hierdoor wordt niet alleen

elektrische energie opgewekt bij het afremmen, maar wordt ook de turbobenzinemotor geholpen door het turbogat op te vullen met 14 pk en 40 Nm koppel. Dit werkt goed, de aandrijving heeft altijd voldoende vermogen.

Wat minder goed werkt, is de afstelling van de transmissie met dubbele koppeling. Deze is bij het wegrijden eerst behoedzaam, maar verrast vervolgens door snel aan te grijpen: Pittig maar beheerst wegrijden is gewoon moeilijk te realiseren. Het snelle schakelen tijdens normaal rijden is prettig, maar als je sneller wilt, bijvoorbeeld bij het inhalen, moet de bak even nadenken.

Levendigheid is overigens niet weggelegd voor de 163 pk sterke motor, die overigens absoluut krachtig genoeg is. Om deze reden en gezien het test-verbruik van 7,1 l benzine per 100 km, is het raadzaam om de teugels niet te strak aan te halen en kun je beter beheerst rijden. Rijd je ontspannen, dan kun je sowieso beter genieten van het hoogwaardige interieur en heb je bovendien wat meer overzicht om het Android-gebaseerde infotainmentsysteem te bedienen, het systeem blink niet uit in overzichtelijkheid.

De veiligheidsuitrusting van de XC40 is altijd goed, en in ieder geval niet tegen een al te hoge meerprijs. Ook het rijcomfort en de ruimte zijn prettig, de Volvo is een goede auto. U hoeft zich eigenlijk alleen maar af te vragen of u ongeveer 55.000 euro wilt en kunt investeren in een auto uit de compacte SUV klasse.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,8
    Gebruik6,5
    Licht en rondomzicht7,1
    In- en uitstap7,2
    Kofferruimte volume6,7
    Kofferruimte toegankelijkheid7,2
    Kofferruimte variabiliteit7,5
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,8
    Multimedia / connected8,4
    Ruimte voorin7,4
    Ruimte achterin7,1
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,5
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,9
    Zitcomfort7,3
    Interieurgeluid6,5
    Verwarming / Ventilatie7,5
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,4
    Motorloop7,5
    Versnellingsbak / Schakelen7,3
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,4
    Besturing7,0
    Remmen7,2
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,4
    Passieve veiligheid9,0
    Kinderen7,2
    Voetgangers6,4
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik5,2
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,5s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h34,5 m
Bandenmaat testauto235/55 R18 100V
Bandenmerk testautoContinental Eco Contact 6
Draaicirkel links / rechts11,8 / 11,8
Actieradius761 km
Interieurgeruis 130 km/h69 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.040 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.675 / 545 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak320 / 715 / 1265 l
Maximum lichaamslengte voor1,94 m
Maximum lichaamslengte achter1,92 m
Interieurbreedte voor1.440 mm
Interieurbreedte achter1.425 mm
Hoogte laaddrempel buiten755 mm
Hoogte laaddrempel binnen5 mm
Hoogte zitting boven grond785 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.