Testrapport* Opel Astra L
- Pluspunten
- Compacte afmetingen
- Veel plaats voorin
- Fijne stoelen
- Goede prestaties
- Laag stroomverbruik
- Minpunten
- Matige voetgangersveiligheid
- Weinig laadvermogen (gewicht)
- Geen trekgewicht toegestaan
Conclusie
Het aanbod van verschillende aandrijfsystemen van de huidige Opel Astra is compleet: er zijn maar weinig modellen die zo breed gepositioneerd zijn. Naast de benzine- en dieselmotoren is er ook een plug-in aandrijving in twee vermogensniveaus en een puur elektrische aandrijving. In de ANWB-autotest hebben we nu een diesel, een benzinemotor, een plug-invariant en de volledig elektrische Astra getest. De Astra is het enige model in de compacte klasse dat voor alle aandrijfsystemen een verbruikstest-resultaat van minimaal vier sterren behaalt, terwijl de Astra Electric zelfs vijf sterren
behaalde.
Over het algemeen scoort de Astra punten door zijn goede ruimtegebruik. Er is veel ruimte, vooral voorin, terwijl de buitenafmetingen toch compact zijn. Als u meer kofferruimte nodig hebt, kunt u kiezen voor de stationwagenvariant, de Sports Tourer, die eveneens met alle aandrijflijnen leverbaar is.
De elektrische aandrijving scoort met uitstekend rijcomfort, goede respons op het stroompedaal en krachtige en constante vermogensafgifte. Het nieuwe elektrische systeem is indrukwekkend zuinig: de verbruikstest liet een verbruik zien van slechts 16,5 kWh/100 km, inclusief laadverliezen. En zelfs bij hoge snelheden bedraagt het brandstofverbruik nauwelijks meer dan 20 kWh/100km. Het grootste kritiekpunt blijft de prijs; bij de geteste GS-uitvoering liggen de aanschafkosten rond de 40.000 euro. De uitrusting is al behoorlijk royaal, maar de catalogusprijs van 45.890 euro voor de testauto laat zien dat het nog wel wat duurder kan. Opel heeft nu in ieder geval een zuinigere variant uitgebracht, waarvan de prijs begint bij iets minder dan 38.000 euro.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 5,6 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,3 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 6,8 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,6 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 7,2 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,8 Motorloop 8,6 Versnellingsbak / Schakelen 8,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,1 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 7,0 Kinderen 7,3 Voetgangers 6,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,4 Uitlaatgasemissie 8,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,5 m |
| Bandenmaat testauto | 215/45 R18 93V |
| Bandenmerk testauto | Michelin e-Primacy |
| Draaicirkel links / rechts | 10,6 / 10,6 |
| Actieradius | 351 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.065 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.694 / 406 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 260 / 645 / 1080 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,00 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,87 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 695 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 90 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 655 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
