Testrapport* Dacia Spring I 2e facelift

Dacia heeft de volledig elektrische Spring een krachtigere

elektromotor en uitgebreidere uitrusting gegeven. De in China geproduceerde Extreme

65 is daardoor voelbaar energieker geworden. Zeker in de stad komt de elektrische

auto van kleine 1000 kg qua prestaties niets te kort. Buiten de stad neemt de

voorwaartse kracht merkbaar af en eindigt, net als bij het instapmodel, bij 125

km/u. De vierzitter is sowieso beter af in het stadsverkeer, waar hij met zijn

compacte afmetingen en kleine draaicirkel zijn sterke punten kan laten zien.

Daar kom je ook verder dan de 195 actieradius die we in de test hebben gemeten.

Op de snelweg is het bereik aanzienlijk lager. De Spring kan in ieder geval

tegen meerprijs worden voorzien van een CCS-aansluiting, maar met een maximaal

laadvermogen van slechts 30 kW kun je nauwelijks spreken van snelladen. Hoewel

de Spring met een basisprijs van 17.850 euro voor de Expression 45 en 19.850 euro

voor de geteste Extreme 65 nog steeds de goedkoopste elektrische auto op de Nederlandse

markt is, is de auto anderzijds aan de prijs in vergelijking met de stevigheid

van de carrosserie. Ook het sponzige rijgedrag wekt geen vertrouwen. Het

rijcomfort is niet meer dan matig en het veiligheidsniveau is ondanks het

standaard noodremsysteem onaanvaardbaar. In de Euro NCAP-crashtest presteerde

de Dacia Spring slecht met slechts één ster. Dat is te verklaren, want de Dacia

wordt sinds 2015 onder de naam Renault Kwid aangeboden als zogenaamde ‘goedkope

auto’ voor de Indiase markt, waar de eisen aanzienlijk lager liggen – ook als

het om veiligheid gaat.