Testrapport* Volvo XC90 II 1e facelift
- Pluspunten
- voortreffelijke afwerking
- veel ruimte voor passagiers en bagage
- optimale actieve en passieve veiligheid
- maximaal rijcomfort
- Minpunten
- omslachtig bediening vraagt gewenning
- hoog verbruik
- forse prijs
Conclusie
Volvo heeft zijn SUV-topmodel in het midden van de productiecyclus subtiel gereviseerd. Optisch is er nauwelijks iets veranderd, alleen de voorkant werd subtiel bijgewerkt en kunnen er nieuwe wielen en kleuren worden gekozen. Onder het plaatwerk, en met name onder de langgerekte motorkap, is er duidelijk meer veranderd - tenminste wat betreft de populaire tweeliter-dieselmotor. Deze is als mild-hybride ontwikkeld. Een ingebouwde startdynamo en een 48 volt-accu
dienen om brandstof te besparen. Helaas laten de cijfers iets anders zien.
Vergeleken met de eerdere D5 heeft de MHEV versie met 8,1 l/100 km bijna een halve liter meer nodig. Met zijn lagere NOx-emissies scoort hij echter voortreffelijk. Aan de sterke en zwakke punten van de XC90 is verder niets veranderd: De grote Zweed overtuigt nog steeds door zijn royale interieur, de voortreffelijke afwerking en de materiaalkwaliteit, het degelijke rijcomfort en een zeer hoog veiligheidsniveau. Er valt met name het een en ander aan te merken op het deels omslachtige bedieningssysteem, waarbij nagenoeg alle functies via een centraal touchscreen worden bediend.
Vanaf zo'n 90.000 Euro bent u met een zeer rijk uitgevoerde XC90 de bezitter van een zeer gestileerde en hoogwaardige SUV die, afgezien van de twee ontbrekende cilinders van zijn dieselmotor, niet onderdoet voor zijn concurrenten. Dat zijn o.a.de Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover en de VW Touareg.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,8 Gebruik 6,8 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 8,0 Kofferruimte toegankelijkheid 7,4 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 8,2 Ruimte achterin 7,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,7 Zitcomfort 8,0 Interieurgeluid 7,0 Verwarming / Ventilatie 8,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,6 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 8,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,8 Besturing 7,1 Remmen 7,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 8,6 Kinderen 7,4 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 2,0 Uitlaatgasemissie 6,9 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,0 m |
| Bandenmaat testauto | 275/45 R20 110V |
| Bandenmerk testauto | Michelin Latitude Sport 3 |
| Draaicirkel links / rechts | 12,6 / 12,4 |
| Actieradius | 922 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.140 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.180 / 570 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 475 / 970 / 1935 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,03 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,90 m |
| Interieurbreedte voor | 1.480 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.445 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 795 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 845 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | ja |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
