logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Volvo XC90 II 1e facelift

Pluspunten
  • voortreffelijke afwerking
  • veel ruimte voor passagiers en bagage
  • optimale actieve en passieve veiligheid
  • maximaal rijcomfort
Minpunten
  • omslachtig bediening vraagt gewenning
  • hoog verbruik
  • forse prijs

Conclusie

Volvo heeft zijn SUV-topmodel in het midden van de productiecyclus subtiel gereviseerd. Optisch is er nauwelijks iets veranderd, alleen de voorkant werd subtiel bijgewerkt en kunnen er nieuwe wielen en kleuren worden gekozen. Onder het plaatwerk, en met name onder de langgerekte motorkap, is er duidelijk meer veranderd - tenminste wat betreft de populaire tweeliter-dieselmotor. Deze is als mild-hybride ontwikkeld. Een ingebouwde startdynamo en een 48 volt-accu

dienen om brandstof te besparen. Helaas laten de cijfers iets anders zien.

Vergeleken met de eerdere D5 heeft de MHEV versie met 8,1 l/100 km bijna een halve liter meer nodig. Met zijn lagere NOx-emissies scoort hij echter voortreffelijk. Aan de sterke en zwakke punten van de XC90 is verder niets veranderd: De grote Zweed overtuigt nog steeds door zijn royale interieur, de voortreffelijke afwerking en de materiaalkwaliteit, het degelijke rijcomfort en een zeer hoog veiligheidsniveau. Er valt met name het een en ander aan te merken op het deels omslachtige bedieningssysteem, waarbij nagenoeg alle functies via een centraal touchscreen worden bediend.

Vanaf zo'n 90.000 Euro bent u met een zeer rijk uitgevoerde XC90 de bezitter van een zeer gestileerde en hoogwaardige SUV die, afgezien van de twee ontbrekende cilinders van zijn dieselmotor, niet onderdoet voor zijn concurrenten. Dat zijn o.a.de Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover en de VW Touareg.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking8,8
    Gebruik6,8
    Licht en rondomzicht6,9
    In- en uitstap7,2
    Kofferruimte volume8,0
    Kofferruimte toegankelijkheid7,4
    Kofferruimte variabiliteit7,2
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,8
    Multimedia / connected7,8
    Ruimte voorin8,2
    Ruimte achterin7,2
    Binnenruimte (Variabiliteit)7,0
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,7
    Zitcomfort8,0
    Interieurgeluid7,0
    Verwarming / Ventilatie8,6
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,6
    Motorloop7,1
    Versnellingsbak / Schakelen8,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid6,8
    Besturing7,1
    Remmen7,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,4
    Passieve veiligheid8,6
    Kinderen7,4
    Voetgangers6,7
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik2,0
    Uitlaatgasemissie6,9
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,5s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h34,0 m
Bandenmaat testauto275/45 R20 110V
Bandenmerk testautoMichelin Latitude Sport 3
Draaicirkel links / rechts12,6 / 12,4
Actieradius922 km
Interieurgeruis 130 km/h67 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.140 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.180 / 570 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak475 / 970 / 1935 l
Maximum lichaamslengte voor2,03 m
Maximum lichaamslengte achter1,90 m
Interieurbreedte voor1.480 mm
Interieurbreedte achter1.445 mm
Hoogte laaddrempel buiten795 mm
Hoogte laaddrempel binnen- mm
Hoogte zitting boven grond845 mm
3 autostoeltjes achter mogelijkja

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.