Testrapport* Cupra Formentor I
- Pluspunten
- Goed ruimte aanbod
- Sportieve rijeigenschappen
- Krachtige motor met goede rijprestaties
- Uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- Instabiel infotainmentbesturingssysteem
- Onhandige bediening
- Slecht zicht rondom
- Sterke reacties bij lastwissel
Conclusie
De Formentor is een dynamisch ontworpen cross-over van het jonge Spaanse
merk Cupra, dat opereert als een onafhankelijke dochteronderneming van Seat
onder de paraplu van de VW Group en waarvan de naam is samengesteld uit de
woorden "Cup" en "Racing".
De modellen met het achtervoegsel "VZ" (Spaans voor veloz, snel) belichamen het
speciale sportieve DNA. Het Formentor modellengamma telt nu 4 motoropties in Nederland,
waaronder twee plug-in hybrides. In onze test maakte de krachtigste van de twee
PHEV's, de Formentor VZ e-Hybrid, niet alleen indruk op ons met zijn dynamiek -
dankzij zijn krachtige aandrijving, instelbare dempers en sportremmen - maar
ook met zijn goede ruimte voor grote inzittenden en zijn uitgebreide comfort-
en veiligheidsvoorzieningen. Toch vertoont de Spanjaard ook ruwe kantjes,
waarvan sommige ergernis opwekten. Naast het slechte zicht rondom, dat te
wijten is aan de extraverte styling, vallen vooral de omslachtige
bedieningselementen op. Dit wordt echt vervelend in combinatie met de
instabiele bediening van het infotainmentsysteem, dat zich tijdens het rijden
meerdere keren liet herstarten, ongeloofwaardige foutmeldingen gaf en het beeld
van de achteruitrijcamera bevroor. Het rijgedrag van de Formentor VZ op de
limiet was ook een verrassing. Het sportieve ontwerp kan onervaren bestuurders
in een hachelijke positie brengen met sterke reacties bij lastwissel, voordat
het ESP de Cupra met snelle ingrepen weer op koers brengt. Al met al is de
Formentor VZ e-Hybrid een sportieve en alledaagse cross-over met, in het geval
van het infotainment, onnodige zwakke punten, tegen een door en door chique
prijs van meer dan € 54.000,-.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 6,6 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,4 Multimedia / connected 7,5 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 7,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,4 Totale score Comfort
Veercomfort 7,1 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 6,6 Verwarming / Ventilatie 7,9 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,8 Motorloop 7,6 Versnellingsbak / Schakelen 8,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,7 Besturing 7,3 Remmen 7,3 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 7,5 Voetgangers 6,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,4 Uitlaatgasemissie 6,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,4 m |
| Bandenmaat testauto | 245/40 R19 94W |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Turanza T005 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,2 / 11,3 |
| Actieradius | 651 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.000 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.654 / 466 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 320 / 750 / 1185 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,95 m |
| Interieurbreedte voor | 1.410 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 740 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 100 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 640 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
