Testrapport* Byd Atto 3 I
- Pluspunten
- Prima rijeigenschappen
- Omvangrijke comfort- en veiligheidsuitrusting
- Gemakkelijke instap
- Uitgebreid dealernetwerk
- Minpunten
- Onhandige bediening functies via aanraakscherm
- Geen trekgewicht
- Beperkt laadvermogen (kg)
Conclusie
De BYD Atto 3 is de eerste uitloper van een groot
modellenoffensief waarmee de Chinese autofabrikant BYD – de op een na grootste
fabrikant van elektrische voertuigen ter wereld – de Nederlandse markt
betreedt. De Atto 3 positioneert zich in de middenklasse en moet als aangename
compacte SUV een zo breed mogelijke doelgroep aanspreken en een alternatief
vormen voor gevestigde aanbieders. De elektrische auto kon in de test bewijzen
dat het daadwerkelijk een alternatief is. De Atto 3 maakt indruk met zijn
uitgebalanceerde rijgedrag en uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen.
Terwijl de BYD een modern maar gereserveerd exterieur heeft, is het interieur
ongebruikelijk en speels, met een uitgebalanceerde materiaalmix. Wat de
kwaliteiten als elektrische auto betreft, levert het feit dat BYD de
accu-opslagcellen zelf produceert en dus veel kennis op dit gebied heeft, geen
serieuze technische voorsprong op. Terwijl het verbruik en de actieradius
midden in de klasse liggen, zijn de gemiddelde laadprestaties feitelijk onder
het gemiddelde. Er zijn ook zwakke punten in de werking. Dit gebeurt
grotendeels via het centrale aanraakscherm en enkele belangrijke basisfuncties
zijn verborgen in submenu’s. In Nederland werkt BYD samen met de Louwman Groep
(o.a. Toyota). De dealergroep verzorgt het online en offline netwerk voor alle
verkoop- en serviceactiviteiten van de elektrische personenauto’s van BYD. Al
met al biedt de Atto 3 in de Design-uitrustingsvariant een harmonieus
totaalpakket, zonder bijzonder op te vallen gezien de vrij zelfverzekerde prijs
van 39.990 euro.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,2 Gebruik 5,2 Licht en rondomzicht 6,6 In- en uitstap 7,9 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 6,8 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,5 Multimedia / connected 7,6 Ruimte voorin 7,1 Ruimte achterin 6,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,2 Interieurgeluid 6,9 Verwarming / Ventilatie 7,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,2 Motorloop 8,8 Versnellingsbak / Schakelen 9,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,8 Besturing 6,6 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 6,9 Voetgangers 6,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,1 Uitlaatgasemissie 7,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,4s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,1 m |
| Bandenmaat testauto | 235/50 R18 101V |
| Bandenmerk testauto | Continental Eco Contact 6 Q |
| Draaicirkel links / rechts | 11,2 / 11,3 |
| Actieradius | 349 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.065 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.772 / 388 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 355 / 790 / 1300 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,90 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,82 m |
| Interieurbreedte voor | 1.455 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 755 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 180 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 765 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
