Testrapport* Nissan Ariya I

Conclusie

De nieuwe Nissan Ariya ziet er strak uit. Met zijn moderne

SUV-design, robuuste carrosserie, grote velgen en zeer smalle koplampen maakt

hij indruk. Ook van binnen ziet hij er goed uit, met lederen en microvezel

bekleding en als bijzonder detail sierlijsten in houtlook, die de bedieningspanelen

voor bijvoorbeeld de klimaatregeling bevatten. Je moet echter goed kijken om de

sensoroppervlakken te vinden - gelukkig zorgt een vibratiemotor voor een

voelbare "toetsklik".

Als je voorin plaatsneemt, vallen de vrij hoog gemonteerde

stoelen op - daardoor is de hoofdruimte ongewoon beperkt. Ook de te lage

armsteunen in de deuren zijn storend, vooral omdat ze aanzienlijk lager zijn

dan de elektrisch verstelbare middenarmsteun. Na het starten van het voertuig

moet je geduld hebben voordat het infotainmentsysteem reageert op invoer.

Bovendien zijn de reacties op aanrakingen matig gevoelig en zijn sommige

bedieningspanelen te klein. Over de raadselachtige vertalingen en willekeurige

afkortingen in de menu's zwijgen we maar - Nissan heeft snelle verbetering via

een software-update beloofd.

Onderweg toont de Ariya zich vergevingsgezind. De

basisvariant biedt al vlotte rijprestaties. Wie af en toe langere afstanden

rijdt, kan beter kiezen voor de grote batterij. In stedelijke gebieden is het

verbruik laag, maar op de snelweg stijgt het aanzienlijk - hier heeft de

SUV-constructie invloed. In combinatie met de optionele 20-inch wielen is het

fijn afstemmen van het onderstel natuurlijk niet eenvoudig. Adaptieve dempers

zouden kunnen helpen, maar die biedt Nissan niet aan. Gezien de zelfverzekerde prijs

van de Ariya zouden ze er wel bij moeten zitten. Een goed elektrisch

aandrijfsysteem (inclusief 22-kW-lader) alleen rechtvaardigt niet alles - de

rest van de auto moet ook goed zijn, of op zijn minst goed ontwikkeld.

Dat Nissan eigenlijk goed ontwikkelde auto's kan leveren,

blijkt uit de huidige Qashqai, die perfect en passend is afgestemd. Nissan moet

de Ariya ook naar dat niveau brengen, dan wordt het een compleet pakket.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,8
  Gebruik	5,8
  Licht en rondomzicht	6,4
  In- en uitstap	7,4
  Kofferruimte volume	7,6
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,1
  Kofferruimte variabiliteit	7,2
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,8
  Multimedia / connected	7,8
  Ruimte voorin	7,4
  Ruimte achterin	6,8
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,9
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	6,6
  Zitcomfort	7,0
  Interieurgeluid	7,0
  Verwarming / Ventilatie	7,9
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,0
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	9,0
  Totale score	8,6 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,2
  Besturing	6,9
  Remmen	6,3
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,4
  Passieve veiligheid	7,5
  Kinderen	7,2
  Voetgangers	6,6
  Totale score	7,9 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	8,6
  Uitlaatgasemissie	7,2
  Totale score	7,7 ANWBScore

ANWB meetwaarden