logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Mercedes C-Klasse V (S206)

Pluspunten
  • Uitstekende rijprestaties
  • Ruim aanbod rij hulp assistenten
  • Veilig en comfortabel chassis ontwerp
  • Snel opladen via AC, extra snel via CCS
  • Effectieve elektrische actieradius
Minpunten
  • Hoge aanschaf prijs
  • Veel assistenten zijn waardevol, maar vragen om een extra investering
  • Materialen zijn niet altijd even mooi
  • Uitdagingen in de bediening

Conclusie

Het is niet eenvoudig om een echt bruikbare plug-in hybride te vinden. Met

een AC- en CCS-oplaadmogelijkheid, beide zo snel mogelijk, en een elektrische

actieradius van rond de 100 kilometer zou perfect zijn. De meeste dagelijkse

ritten zouden dan volledig elektrisch kunnen worden afgelegd, terwijl korte

tussentijdse laadbeurten op langere ritten het brandstofverbruik zouden

verminderen. Ideaal verpakt in een praktische stationwagen die veelzijdig is,

maar niet zo groot als een SUV, zodat er efficiënter mee kan worden gereden.

Tot nu toe waren al deze functies beschikbaar, maar niet gecombineerd in één

auto. Tot nu, want Mercedes biedt al deze functies nu aan in de huidige

C-Klasse, namelijk in de C 300 e Estate. Deze kan opladen met driefase

wisselstroom op 11 kW, de auto kan snel laden tot 55 kW dat resulteert in van 0

tot 100 % SoC in minder dan 30 minuten en dan kan - in ieder geval in de zomer

- je 100 kilometer rijden op uitsluitend elektrische energie. De Mercedes biedt

comfortabel plaats aan vier volwassenen en hoeft zichzelf niet echt te beperken

als het op bagage aankomt - indien nodig kan het op het dak of op de trekhaak

die tot 1800 kg mag trekken. Zijn veilige en comfortabele chassis maakt deze

voorbestemd als toerwagen. De rijprestaties zijn sowieso onberispelijk, geen

wonder met 313 pk systeemvermogen. Deze het plug-in benzine heeft een

indrukwekkende vanaf prijs van rond de € 66.000,- en je moet zeker zo'n € 75.000,-

uit geven voor een aangeklede uitvoering.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,8
    Gebruik6,6
    Licht en rondomzicht7,2
    In- en uitstap6,9
    Kofferruimte volume6,6
    Kofferruimte toegankelijkheid7,5
    Kofferruimte variabiliteit7,1
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,0
    Multimedia / connected8,2
    Ruimte voorin7,7
    Ruimte achterin7,5
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,8
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,2
    Zitcomfort7,3
    Interieurgeluid7,1
    Verwarming / Ventilatie7,8
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,4
    Motorloop7,5
    Versnellingsbak / Schakelen9,0
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,4
    Besturing7,5
    Remmen7,0
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,8
    Passieve veiligheid8,4
    Kinderen7,5
    Voetgangers7,1
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,9
    Uitlaatgasemissie5,6
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,5s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h35,0 m
Bandenmaat testauto225/45 R18 95Y
Bandenmerk testautoPirelli PZero
Draaicirkel links / rechts10,9 / 11,1
Actieradius758 km
Interieurgeruis 130 km/h67 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.040 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.100 / 555 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak300 / 715 / 1260 l
Maximum lichaamslengte voor1,99 m
Maximum lichaamslengte achter1,95 m
Interieurbreedte voor1.420 mm
Interieurbreedte achter1.410 mm
Hoogte laaddrempel buiten635 mm
Hoogte laaddrempel binnen- mm
Hoogte zitting boven grond610 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.