Testrapport* Mercedes C-Klasse V (S206)
- Pluspunten
- Uitstekende rijprestaties
- Ruim aanbod rij hulp assistenten
- Veilig en comfortabel chassis ontwerp
- Snel opladen via AC, extra snel via CCS
- Effectieve elektrische actieradius
- Minpunten
- Hoge aanschaf prijs
- Veel assistenten zijn waardevol, maar vragen om een extra investering
- Materialen zijn niet altijd even mooi
- Uitdagingen in de bediening
Conclusie
Het is niet eenvoudig om een echt bruikbare plug-in hybride te vinden. Met
een AC- en CCS-oplaadmogelijkheid, beide zo snel mogelijk, en een elektrische
actieradius van rond de 100 kilometer zou perfect zijn. De meeste dagelijkse
ritten zouden dan volledig elektrisch kunnen worden afgelegd, terwijl korte
tussentijdse laadbeurten op langere ritten het brandstofverbruik zouden
verminderen. Ideaal verpakt in een praktische stationwagen die veelzijdig is,
maar niet zo groot als een SUV, zodat er efficiënter mee kan worden gereden.
Tot nu toe waren al deze functies beschikbaar, maar niet gecombineerd in één
auto. Tot nu, want Mercedes biedt al deze functies nu aan in de huidige
C-Klasse, namelijk in de C 300 e Estate. Deze kan opladen met driefase
wisselstroom op 11 kW, de auto kan snel laden tot 55 kW dat resulteert in van 0
tot 100 % SoC in minder dan 30 minuten en dan kan - in ieder geval in de zomer
- je 100 kilometer rijden op uitsluitend elektrische energie. De Mercedes biedt
comfortabel plaats aan vier volwassenen en hoeft zichzelf niet echt te beperken
als het op bagage aankomt - indien nodig kan het op het dak of op de trekhaak
die tot 1800 kg mag trekken. Zijn veilige en comfortabele chassis maakt deze
voorbestemd als toerwagen. De rijprestaties zijn sowieso onberispelijk, geen
wonder met 313 pk systeemvermogen. Deze het plug-in benzine heeft een
indrukwekkende vanaf prijs van rond de € 66.000,- en je moet zeker zo'n € 75.000,-
uit geven voor een aangeklede uitvoering.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,8 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 7,2 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 6,6 Kofferruimte toegankelijkheid 7,5 Kofferruimte variabiliteit 7,1 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 8,2 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 7,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,8 Totale score Comfort
Veercomfort 7,2 Zitcomfort 7,3 Interieurgeluid 7,1 Verwarming / Ventilatie 7,8 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,4 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 9,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,5 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 8,4 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,9 Uitlaatgasemissie 5,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,0 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R18 95Y |
| Bandenmerk testauto | Pirelli PZero |
| Draaicirkel links / rechts | 10,9 / 11,1 |
| Actieradius | 758 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.040 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.100 / 555 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 300 / 715 / 1260 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,99 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,95 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 635 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 610 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
