Testrapport* Mitsubishi Space Star II 2e facelift

De in 2013 geïntroduceerde Mitsubishi Space Star is een

bijzonder geval. Terwijl een automodel meestal aan het begin het beste verkoopt

en de vraag daarna afneemt, bereikte de Space Star in Nederland pas in 2018

zijn verkooppiek met 3335 stuks. Inmiddels is de verkoop echter aanzienlijk

gedaald, wat vooral te wijten is aan de sterke prijsstijgingen. Kocht je in 2018

nog een nieuwe Space Star voor rond de 11 mille, de Japanners vagen thans, in 2023

16.000 euro. Daarvoor krijg je de spartaans uitgeruste Entry-uitvoering: centrale

vergrendeling en airco zitten er niet op. Een radio is alleen als accessoire

verkrijgbaar en zelfs een hoedenplank en verlichting in de bagageruimte ontbreekt.

De Entry-uitvoering lijkt bedacht vanuit de marketingafdeling. Zo kan je adverteren

met een lage vanaf-prijs voor een kaal basismodel dat waarschijnlijk weinig kopers

tot een handtekening zal verleiden. Voor 2.000 euro meer heb je de Connect+ die

de genoemde gemakken, plus wat meer zaken zoals smartphone connectiviteit

en DAB+ radio, wel aan boord heeft. Economisch is de Space Star echter altijd.

De inmiddels bewezen betrouwbaarheid behoort dan ook tot de standaarduitrusting

en de exploitatiekosten zijn laag. De actieve veiligheidsuitrusting is minimaal. Dat bestaat uit

de (voor deze generatie) verplicht aanwezige systemen ABS/ESP, bandenspanningscontrole

en brake assist. Daarnaast is de auto voorzien van Emergency Stop Signal (ESS).

Tijdens het rijden valt naast het luide geluid vooral de gevoelloze en niet erg

nauwkeurige stuurinrichting negatief op, wat het rijplezier vermindert. De 71

pk sterke driecilinder maakt de vijfdeurs stadsauto ondanks het lage gewicht

van slechts 870 geen stoplichtsprinter. Ook op de snelweg hoef je geen wonderen

te verwachten. Normaal met het verkeer meekomen doet de auto wel en gelukkig is

de benzinemotor vrij zuinig en heeft hij lage emissies.