Testrapport* Cupra Born I

Conclusie

De naam Cupra begon als een uitrustingslijn voor sportieve

versies van Seat. Daarmee werden de meest krachtige en sportieve varianten

gelabeld. Een paar jaar geleden maakten de marketingstrategen van Seat van

Cupra een eigen merk. Eerst leverden ze nog Seat-modellen met een eigen logo,

maar sinds de Formentor verkopen ze zelfs een exclusief model. Het tweede

volledig elektrische Cupra-model is nu de Born. Dit is een volledig elektrische

auto die het platform en de techniek deelt met de VW ID.3, maar van binnen en

buiten een eigen uitstraling heeft. Cupra slaagt erin om zonder duurdere

materialen toch meer waarde te suggereren door het unieke ontwerp en de slimme

kleurkeuze. Hoewel de meeste kunststoffen in het interieur van de Born hard

zijn, leiden de koperaccenten hiervan af.

De nauwe verwantschap met de ID.3 merk je helaas aan de soms

onhandige bediening. De onverlichte touch-strip onder het infotainmentscherm is

bekend en bekritiseerd. Het kleine instrumentendisplay kan door het beperkte

oppervlak weinig informatie weergeven. Gelukkig worden nu belangrijke extra

gegevens zoals het accupercentage naast de actieradius weergegeven.

Uiteindelijk kun je wennen aan de displays en het infotainmentsysteem. Cupra

gebruikt een eigen menu-indeling voor het infotainment - of dit beter, slechter

of gewoon anders is, kan iedereen zelf beslissen. De goede routeplanning van

het navigatiesysteem is een pluspunt. Het integreert laadstations langs de

route en berekent en actualiseert veel nuttige informatie in real-time.

Voor wie van rijcomfort houdt, is het optionele DCC aan te

raden. Dit zorgt voor een zeer aangenaam veercomfort, wat bijdraagt aan het

harmonieuze elektrische rijgevoel. Indien nodig kan het ook strak en sportief

zijn.

Met de 58 kWh-batterij wordt de Born ondanks het gematigde verbruik

geen actieradius-kampioen. Wie vaak langere afstanden rijdt, moet de 77

kWh-batterij overwegen. Dit maakt de toch al niet goedkope Born nog duurder.

Ongeacht de batterijgrootte weigert de Born consequent transportmogelijkheden: de

auto mag geen aanhanger trekken en de maximale daklast is 0 kg, waardoor een

dakkoffer of imperiaal niet mogelijk is.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,1
  Gebruik	5,2
  Licht en rondomzicht	6,9
  In- en uitstap	7,3
  Kofferruimte volume	6,4
  Kofferruimte toegankelijkheid	6,5
  Kofferruimte variabiliteit	7,0
  Totale score	6,7 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,3
  Multimedia / connected	7,4
  Ruimte voorin	7,4
  Ruimte achterin	6,3
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,4
  Totale score	6,7 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,7
  Zitcomfort	6,9
  Interieurgeluid	7,1
  Verwarming / Ventilatie	7,3
  Totale score	7,3 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,6
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	8,8
  Totale score	8,8 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,4
  Besturing	7,4
  Remmen	6,7
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	7,8
  Passieve veiligheid	7,8
  Kinderen	7,5
  Voetgangers	6,5
  Totale score	7,6 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	8,6
  Uitlaatgasemissie	7,3
  Totale score	7,8 ANWBScore

ANWB meetwaarden