Testrapport* Toyota Aygo III

Het is nog maar een paar jaar geleden dat er een aantal speciale aanbiedingen onderaan in het A-segment stonden. Of het nu ging om een ​​Ford Ka, een Skoda Citigo of een Peugeot 108: nieuwe autoprijzen rond de 10.000 euro waren niet ongebruikelijk voor deze stadsauto’s. Ondertussen is het aanbod in het segment van de goedkope kleine auto's flink ingekrompen. Toyota heeft desondanks een opvolger gelanceerd voor de Aygo-serie, die sinds 2005 verkrijgbaar is. De kleinste Toyota heet voortaan Aygo X. Ten opzichte van zijn voorganger is de Aygo X maar liefst 25 centimeter gegroeid. Met een buitenlengte van 3,70 meter is het nog steeds een van de kortste auto's op de markt.

Dat hij er helemaal niet klein uitziet, komt vooral door het bolvormige plaatwerk, de grote kunststof panelen en de grotere bodemvrijheid. De kleine Japanse auto heeft nu iets meer binnenruimte dan voorheen. Terwijl volwassenen gemakkelijk voorin kunnen zitten, is de achterbank van de vijfdeurs auto erg krap. Onder de motorkap maakt Toyota nog steeds gebruik van de 1-liter driecilinder benzinemotor uit het vorige model als enige krachtbron. Deze motor kan gecombineerd worden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een continu variabele CVT-transmissie. Hoe dan ook, de kleine, ruw lopende atmosferische motor is niet bepaald gebouwd voor sportieve rijprestaties. In het dagelijkse verkeer, en dan met name in de stad, presteert de auto echter prima. Volgens de verbruikstest verbruikt de Toyota Aygo X gemiddeld 5,6 liter benzine per 100 kilometer. De hier geteste basisuitvoering met handgeschakelde versnellingsbak kost minimaal 15.235 euro en is daarmee aangepast aan het algemeen verhoogde prijsniveau bij nieuwe auto's. De basisuitrusting is echter uitgebreid en omvat onder meer airconditioning, verkeersbordherkenning, rijstrook- en grootlichtassistentie en adaptieve cruisecontrol.