Testrapport* Volvo V60 II
- Pluspunten
- fraaie uitstraling en goede afwerking
- hoge actieve veiligheid
- harmonische aandrijving
- veilige en wendbare rijeigenschappen
- Minpunten
- omslachtig bedieningssysteem
- middelmatig veercomfort
- relatief hoog verbruik
Conclusie
Als we ook vormgeving zouden meenemen als een beoordelingscriterium van de test, dan zou de nieuwe Volvo V60 zeker hoge ogen gooien. Deze combi is ongetwijfeld een van de meest elegante verschijningen binnen zijn segment - design, daar zijn de Zweden goed in. Maar de V60 ziet er niet alleen goed uit, hij staat ook technisch zijn mannetje. Het interieur mag er in de geteste topuitvoering Inscription zijn: de Volvo kan zich in elk opzicht meten met de Duitse premium-concurrentie. Qua bedieningscomfort heeft Volvo echter zijn doel voorbij gestreefd, door alles op het centrale touchscreen te willen onderbrengen. Dit werkt nogal omslachtig.
De ontwikkelaars hebben het chassis verrassend strak afgestemd, wat weliswaar zorgt voor een verbazingwekkende wendbaarheid maar ten koste gaat van het veercomfort. De aandrijving van de testwagen wordt verzorgd door de 140 KW/190 PK krachtige D4 variant van de tweeliter-dieselmotor. De motor overtuigt door een optionele achttraps automaat, waarbij er niets valt aan te merken op aandrijfcomfort en rijprestaties. Wel op het brandstofverbruik, want dat zou best wat lager mogen liggen. Hetzelfde geldt voor de NOx-emissie, die op de autoweg tamelijk hoog uitvalt.
Voor zo'n 50.000 Euro bent u met de V60 D4 Inscription de bezitter van een premium combi, die zich niet alleen qua prijs maar ook in technisch opzicht kan
meten met zijn concurrenten. Zwakke punten, zoals het omslachtige bedieningssysteem of het beperkte veercomfort, willen we van de fraaie Zweed
graag op de koop toe nemen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,2 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 7,2 In- en uitstap 6,6 Kofferruimte volume 7,2 Kofferruimte toegankelijkheid 7,4 Kofferruimte variabiliteit 7,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,9 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,7 Zitcomfort 7,7 Interieurgeluid 7,1 Verwarming / Ventilatie 8,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,6 Motorloop 7,5 Versnellingsbak / Schakelen 8,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,6 Besturing 7,7 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 7,4 Voetgangers 6,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 4,6 Uitlaatgasemissie 7,3 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,4s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,0 m |
| Bandenmaat testauto | 235/40 R19 96W |
| Bandenmerk testauto | Continental Premium Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,9 / 11,8 |
| Actieradius | 968 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.045 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.798 / 462 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 385 / 855 / 1400 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,86 m |
| Interieurbreedte voor | 1.430 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.390 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 625 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 610 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
