ANWB HomepageTestrapport* BMW X5 IV (G05)
- Pluspunten
- Perfecte afwerking en mooi materiaalgebruik tot in detail
- Veel ruimte
- Hoog comfort
- Veel assistentiesystemen (deels optioneel)
- Hoog trekgewicht
- Minpunten
- Veel te lage elektrische laadcapaciteit
- Zeer lange laadtijden
- Zeer zwaar
- Zeer duur in aanschaf, vaste lasten en onderhoud
Conclusie
De BMW X5 is een indrukwekkende SUV die met elke generatie
niet alleen volwassener, maar ook groter is geworden. De kleinste motor is een
viercilinder diesel, terwijl alle andere motoren minstens zes cilinders hebben.
De grotere motoren zijn niet alleen passend, maar ook zinvol, vooral omdat de
zescilinder diesel dankzij het mildhybridesysteem niet meer verbruikt dan de
kleine viercilinder.
Een speciale rol speelt de hier geteste plug-in hybride
xDrive45e, die naast de soepele zescilinder benzinemotor ook de grootste
batterij van alle plug-ins heeft. Met een netto capaciteit van 22,3 kWh kan de
auto ondanks het hoge stroomverbruik toch 71 km rijden volgens de verbruikstest.
Het standaard laadapparaat in de X5 zorgt ervoor dat het opladen meer dan zeven
uur duurt, wat het moeilijk maakt om veel elektrisch te rijden.
De X5 is verder een zeer comfortabele reisauto met veel
veiligheid. Zelfs ruw terrein is geen probleem dankzij de luchtvering en
vierwielaandrijving xDrive. Er is veel ruimte in het interieur en de
aanhangwagenlast van 2,7 ton is hoog voor een plug-in model.
De basisprijs is inmiddels 88.427 euro, en met goede maar
niet volledige uitrusting kan de prijs na het aanvinken van de gewenste opties
al snel boven de 100.000 euro komen. Gezien deze prijs zou een 11-kW boordlader
het minste zijn, zodat de batterij in minder dan drie uur opgeladen kan worden.
BMW vraagt hoge prijzen voor hun auto's, maar geeft niet genoeg terug in termen
van extra functies of verbeteringen, zoals een snellere boordlader. Ze zouden
meer moeten doen om de hoge prijzen te rechtvaardigen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,4 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 7,3 Kofferruimte variabiliteit 7,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,9 Multimedia / connected 9,4 Ruimte voorin 8,2 Ruimte achterin 7,9 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,9 Totale score Comfort
Veercomfort 8,0 Zitcomfort 7,6 Interieurgeluid 7,5 Verwarming / Ventilatie 8,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 8,6 Versnellingsbak / Schakelen 8,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,5 Remmen 7,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,6 Passieve veiligheid 7,9 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,8 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 3,2 Uitlaatgasemissie 6,1 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 32,6 m |
| Bandenmaat testauto | 275/35 R22 104Y |
| Bandenmerk testauto | Pirelli P Zero |
| Draaicirkel links / rechts | 12,5 / 12,7 |
| Actieradius | 751 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 65 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.225 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.510 / 640 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 400 / 805 / 1585 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,95 m |
| Interieurbreedte voor | 1.545 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.485 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 790 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 865 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
