ANWB HomepageTestrapport* Peugeot 308 III
- Pluspunten
- Wendbaar en veilig rijgedrag
- Korte remweg
- Uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- Verhoogde NOx-uitstoot in de snelwegcyclus
Conclusie
Ook de Peugeot 308 is verkrijgbaar met de bekende plug-in
hybride aandrijving van andere voertuigen uit de Stellantis-groep. Deze
aandrijving bestaat uit een 1,6 liter turbobenzinemotor met directe injectie en
een elektromotor van 81 kW (110 pk). De benzinemotor is beschikbaar in twee
varianten. Wij testen de zwakkere variant, die een maximaal systeemvermogen van
180 pk biedt.
De samenwerking tussen de twee motoren is goed, de
benzinemotor schakelt meestal onmerkbaar aan of uit. Bij behoefte accelereert
de compacte stationwagen krachtig, maar dan wordt de benzinemotor wat
luidruchtig en de schakelingen worden ruwer. In volledig elektrische modus
haalt de Franse hybride maximaal 135 km/u en verbruikt hij 21,2 kWh per 100
kilometer. Vergeleken met een elektrische auto is dit niet weinig, maar andere
plug-in hybrides zijn ook niet zuiniger. Rijd je met een lege batterij en
gebruik je de Peugeot als een hybride zonder stekker, dan verbruikt hij 6,2
liter benzine per 100 kilometer - geen slechte waarde.
De afwerking en het interieur zijn zoals in elke 308
opvallend goed, hier is de compacte Peugeot een van de betere auto's in de
concurrerende lagere middenklasse. Ook qua rijgedrag overtuigt hij, hoewel het
kleine stuurwiel met het daarboven geplaatste instrumentenpaneel even wennen is
en niet voor iedereen geschikt.
De laadcapaciteit van de stationwagen is door de batterij
bij de achteras slechts minimaal beperkt, ook de aanhangwagenlast is met 1.450
kg gebruikelijk voor een auto van deze grootte. Bovendien is de Peugeot als
Allure Pack Business rijkelijk uitgerust.
Er is dus weinig aan te merken op de 308 SW 1.6 Hybrid
Allure Pack Business- behalve de prijs van bijna 44.500 euro. De minder rijk uitgeruste Active Pack Business
(met dezelfde aandrijflijn) is 3500 euro goedkoper.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,3 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,1 Multimedia / connected 7,4 Ruimte voorin 7,8 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,5 Totale score Comfort
Veercomfort 6,9 Zitcomfort 6,8 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 7,3 Versnellingsbak / Schakelen 7,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,4 Remmen 7,3 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 6,9 Kinderen 7,1 Voetgangers 6,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,1 Uitlaatgasemissie 4,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,3 m |
| Bandenmaat testauto | 225/ 45 R17 94V |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 4 S1 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,2 / 11,3 |
| Actieradius | 704 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.070 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.680 / 490 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 410 / 790 / 1300 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,03 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.435 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 625 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 25 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 615 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
