Testrapport* MG 5 I

De MG5 is de eerste volledig elektrische stationwagen die

beschikbaar is, afgezien van de extreem dure en weinig praktische Porsche

Taycan Sport Turismo. Concurrentie wordt pas begin 2023 verwacht, wanneer de

Opel Astra Sports Tourer Electric op de markt komt. De 4,60 meter lange

compacte stationwagen van de Chinese fabrikant MG is in de topuitvoering

uitgerust met de grotere van de twee beschikbare batterijopties (61,1 kWh

bruto) en een 115 kW/156 pk elektromotor op de vooras. In de test haalt de

stationwagen een bereik van 315 km, met een relatief hoog verbruik van 19,7

kWh/100 km (inclusief laadverliezen). Bij een snellaadstation laadt de MG5

ontspannen op: de maximale laadcapaciteit in de test is 88 kW, en om de

batterij van 10 tot 80 procent op te laden, heeft de Chinese auto 37 minuten

nodig.

Wat betreft de laadruimte is de MG5 gemiddeld: de kofferbak

heeft een volume van 425 tot maximaal 1.365 liter, en de maximale

laadcapaciteit (inclusief personen) is 437 kg. De maximale aanhangwagenlast is

slechts 500 kg, zowel voor geremde als ongeremde aanhangers. Er is weinig aan

te merken op de rij-eigenschappen: de voorwielaandrijving biedt goede

rijstabiliteit en doorstaat de veeleisende ADAC uitwijktest probleemloos

dankzij het effectief werkende ESP-systeem. Een sportieve rijstijl wordt echter

beperkt door de gevoelloze stuurinrichting en de duidelijke neiging tot

overhellen.

MG heeft met de MG5 een respectabele compacte stationwagen

neergezet. Op het gebied van verbruik, laadcapaciteit en de software van het

infotainmentsysteem is er echter nog ruimte voor verbetering.