Testrapport* Opel Grandland I 1e facelift

Conclusie

De facelift van de eerste Opel Grandland is sinds februari 2022 verkrijgbaar, nu zonder het achtervoegsel "X" - vierwielaandrijving (wat de X suggereert) en dit was sowieso niet leverbaar voor de SUV.

De facelift draagt nu ook het nieuwe gezicht van het merk - de zogenaamde Vizor, die de grille, Opel-bliksemschicht en koplampen combineert. Het nieuwe designelement strekt zich uit over de hele voorkant van de auto onder de

motorkap en laat de auto breder lijken. In het grotendeels ongewijzigde achteraanzicht draagt het vijfdeurs model zijn naam nu prominent op de achterklep. Binnenin biedt de Grandland nog steeds voldoende ruimte voor vijf volwassenen en hun bagage. De bestuurder geniet van een opgeruimde werkplek, waar het nieuwe Opel

Pure Panel met de twee displays van het instrumentencluster en het centrale touchscreen de boventoon voert.

De displays ogen echter verouderd en vooral het instrumentencluster gebruikt de beschikbare ruimte niet optimaal, wat voor verwarring zorgt. De algemene bediening van de auto via het touchscreen en diverse knoppen en draaiknoppen is niet erg intuïtief en vereist nauwkeurigheid.

De Grandland 1.2 DI Turbo Business Edition neemt deel aan de ANWB-autotest. Het huidige model heeft een vrij stevige basisafstelling gekregen, waardoor die wat stugger lijkt. De vering reageert waarschijnlijk gevoeliger op hobbels en, zoals typisch is voor SUV's, zijn de carrosseriebewegingen meer uitgesproken en is een sportieve rijstijl beperkt. Onder de motorkap ligt de vertrouwde driecilinder benzinemotor, die 130 pk levert en weinig moeite heeft met de compacte SUV van net geen 1,4 ton. De rijeigenschappen zijn echter niet positief te noemen.

Op het gebied van trillingen, brommen en brommen is de driecilinder een van de slechtste in zijn soort.

Het brandstofverbruik in de ANWB Ecotest is 6,8 liter per 100 km en de uitstoot is aangenaam laag.

De Grandland Business Edition kost vanaf € 38.699,-. Opel levert standaard LED-koplampen en achterlichten, parkeerhulp voor en achter, een achteruitrijcamera en andere voorzieningen en assistentiesystemen.

De testauto kost al meer dan € 42.000,- door de optionele extra's, waarvan sommige zeer aan te bevelen zijn - waardoor de klant een aangename en goed uitgeruste SUV heeft.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	6,9
  Gebruik	6,5
  Licht en rondomzicht	6,5
  In- en uitstap	7,6
  Kofferruimte volume	8,4
  Kofferruimte toegankelijkheid	6,6
  Kofferruimte variabiliteit	7,3
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,7
  Multimedia / connected	6,5
  Ruimte voorin	8,2
  Ruimte achterin	7,3
  Binnenruimte (Variabiliteit)	5,4
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	6,4
  Zitcomfort	6,1
  Interieurgeluid	6,5
  Verwarming / Ventilatie	7,0
  Totale score	6,5 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	7,2
  Motorloop	6,3
  Versnellingsbak / Schakelen	6,6
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	6,7
  Besturing	6,6
  Remmen	7,8
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	6,9
  Passieve veiligheid	7,1
  Kinderen	7,6
  Voetgangers	5,4
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	5,2
  Uitlaatgasemissie	8,4
  Totale score	6,9 ANWBScore

ANWB meetwaarden