Testrapport* BMW 4-Serie II (G26)
- Pluspunten
- Hoge afwerkings- en materiaalkwaliteit
- Goed bediensysteem
- Krachtige en efficiënte turbobenzinemotor
- Goede comfortuitrusting
- Minpunten
- Matig veercomfort
- Dominant motorgeluid
- Veel assistentiesystemen alleen optioneel verkrijgbaar
- Hoge aanschafprijs
Conclusie
Je moet goed kijken om het nieuwe 4-serie Gran Coupé te
onderscheiden van de volledig elektrische i4. De uiterlijke verschillen zijn
beperkt tot anders vormgegeven bumpers en de blauwe accenten die alle BMW
i-modellen kenmerken. Beide hebben de grote uitvoering van de iconische
BMW-grille, die even wennen is - over smaak valt gelukkig niet te twisten.
Binnenin heeft de Gran Coupé, in tegenstelling tot de i4,
niet het nieuwste bediensysteem van BMW. Dit is echter geen nadeel,
integendeel. De 4-serie maakt het de bestuurder in het dagelijks gebruik
makkelijker dankzij de overzichtelijke menu's, de aparte klimaatbediening met
knoppen voor stoelverwarming, de praktische favorietknoppen en de beter
leesbare instrumenten.
Onder de motorkap van de testauto zit helaas geen
zescilinder, zoals je bij een 430i zou verwachten, maar een tweeliter
viercilinder. Hier valt weinig op aan te merken. Hij biedt met zijn 400 Nm en
245 pk zeer goede prestaties bij een opmerkelijk laag verbruik: 6,8 l/100 km in
de test is meer dan acceptabel, vooral omdat de 430i zonder mildhybride systeem
komt. De testauto heeft banden met lage rolweerstand, die bij de rijtests door
het relatief lage gripniveau echter negatief uitpakken. Hierdoor gaat de
4-serie minder goed door bochten dan verwacht.
Voor een stevige 66.000 euro krijg je met de 430i Gran Coupé
dat qua uiterlijk verdeeldheid kan zaaien, maar waar behalve de overdreven
sportieve afstemming van de vering en het motorgeluid weinig op aan te merken valt.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,9 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 6,5 Kofferruimte volume 7,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 6,9 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,7 Multimedia / connected 8,4 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 7,1 Interieurgeluid 7,3 Verwarming / Ventilatie 8,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,6 Motorloop 7,3 Versnellingsbak / Schakelen 8,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,4 Besturing 7,5 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,7 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 7,3 Voetgangers 6,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,2 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55 R17 101Y XL |
| Bandenmerk testauto | Continental Eco Contact 6 I* |
| Draaicirkel links / rechts | 12,0 / 12,1 |
| Actieradius | 868 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 65 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.085 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.670 / 530 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 410 / 800 / 1200 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,98 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,82 m |
| Interieurbreedte voor | 1.410 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 700 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 165 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 625 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
