logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Renault Arkana I

Pluspunten
  • Goede afwerking en mooi materiaalgebruik
  • Omvangrijke veiligheids- en comfortuitrusting
  • Weinig uitstoot schadelijke stoffen
Minpunten
  • Aandrijflijn werkt soms niet helemaal harminisch
  • Matig zicht rondom
  • Laag trekgewicht

Conclusie

Naast de reeds geteste benzine uitvoering met mild-hybridesysteem is de Renault Arkana ook leverbaar als full-hybride. Het door Renault ontwikkelde hybride systeem maakt zowel serieel als parallel hybride gebruik mogelijk. Bij lage snelheden en lage belasting kan de vijfdeurs

coupé ook puur elektrisch rijden, mits de 1,2 kWh bufferbatterij voldoende is opgeladen. Het systeemvermogen van de 69 kW/94 pk atmosferische benzinemotor en de 36 kW/49 pk elektromotor bedraagt ​​105 kW/143 pk.

De rijprestaties zijn prima, maar je kunt het beter rustig aan doen met de Arkana E-Tech Hybrid, anders wordt niet alleen de interactie tussen de transmissie en de drie motoren (een tweede elektromotor fungeert als startgenerator) hectisch, maar valt ook het brandstofvoordeel ten opzichte van de mild-hybride benzinemotor weg. Haalt u daarentegen uw voet van het gaspedaal, dan beloont de Franse auto de

bestuurder met een laag verbruik. Vooral in stedelijke gebieden kan de parttime elektrische auto zijn besparingspotentieel benutten. De Arkana, gebaseerd op de Renault Captur, scoorde hoog in de test met zijn degelijke bouwkwaliteit, uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen en prettige rijeigenschappen. Afgezien van de wat onharmonische aandrijflijn en het bescheiden trekvermogen, valt er eigenlijk niet veel aan te merken op de Arkana. Heel veel uitermate sterke punten zijn er trouwens ook niet. Hoe dan ook, voor net geen 40.000 euro is de goed

uitgeruste Arkana E-Tech Hybrid R.S., een eerlijk aanbod.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,9
    Gebruik6,4
    Licht en rondomzicht6,3
    In- en uitstap7,0
    Kofferruimte volume7,4
    Kofferruimte toegankelijkheid6,2
    Kofferruimte variabiliteit6,7
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,9
    Multimedia / connected7,3
    Ruimte voorin7,0
    Ruimte achterin6,3
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,4
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,4
    Zitcomfort6,5
    Interieurgeluid6,2
    Verwarming / Ventilatie6,7
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,1
    Motorloop6,6
    Versnellingsbak / Schakelen7,0
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,0
    Besturing6,9
    Remmen6,9
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem7,8
    Passieve veiligheid7,4
    Kinderen6,7
    Voetgangers6,6
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,9
    Uitlaatgasemissie8,6
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling6,1s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h35,2 m
Bandenmaat testauto215/55 R18 95H
Bandenmerk testautoContinental Premium Contact 6
Draaicirkel links / rechts11,7 / 11,7
Actieradius926 km
Interieurgeruis 130 km/h70 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.050 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.495 / 466 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak445 / 835 / 1325 l
Maximum lichaamslengte voor1,93 m
Maximum lichaamslengte achter1,84 m
Interieurbreedte voor1.410 mm
Interieurbreedte achter1.400 mm
Hoogte laaddrempel buiten790 mm
Hoogte laaddrempel binnen10 mm
Hoogte zitting boven grond755 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.