logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Mercedes Eqe I (V295)

Pluspunten
  • Uitstekend rijcomfort
  • Uitgesproken wendbaarheid
  • Echt voor reizen bruikbaar bereik
  • Hoog veiligheidsniveau
Minpunten
  • Matige transportmogelijkheden
  • Onoverzichtelijke carrosserie
  • Slecht doseerbare remmen
  • Verzonken deurklinken onpraktisch
  • Soms extra’s alleen in extreem duur pakket

Conclusie

Het elektrische offensief van Mercedes-Benz draaft dapper door. Na de EQA, EQB en EQC SUV's wordt nu de luxe EQS-sedan gevolgd door de kleinere EQE. De EQE is de elektrische versie van de E-klasse, wat betekent dat die iets

toegankelijker is voor een breder publiek. Visueel lijken de twee sedans op elkaar als twee erwten in een dop. Bij nader inzien is er niet alleen een verschil van 27 cm, maar de EQE heeft slechts een kleine achterklep in plaats

van een praktische achterklep zoals bij het grotere model. Daarom mogen we geen hoge eisen stellen aan de transportkwaliteiten, wat vooral komt door het beperkte trekvermogen van slechts 750 kg. Nee, de sterke punten van de EQE liggen op andere vlakken - rijcomfort bijvoorbeeld. Niet alleen het geluidscomfort is uitstekend, maar ook het veercomfort van de optionele luchtvering is volledig overtuigend. Samen met de superieure, maar niet overheersende elektrische aandrijving is het resultaat een zeer ontspannen manier van reizen. Mercedes serveert het geheel met een voorbeeldige rijstabiliteit die typisch is voor hun merk, en combineert dit met een opmerkelijk hoge wendbaarheid. Daar leveren de optionele sportbanden en vierwielbesturing, een belangrijke bijdrage aan. Het rijbereik van 530 km in de

ANWB Ecotest is indrukwekkend voor een elektrische auto. Daardoor behoort de EQE 350 tot de beste elektrische toerwagens. Toch blijven de laadprestaties achter bij sommige concurrenten. De verwarrende carrosserie, onpraktische

intrekbare deurgrepen en slecht doseerbare remmen maken het dagelijks rijden minder aangenaam. Mercedes moet deze aspecten zeker verbeteren. Hetzelfde geldt voor het onvriendelijke prijsbeleid, dat veel opties alleen in buitengewoon dure pakketten aanbiedt.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,9
    Gebruik6,0
    Licht en rondomzicht6,7
    In- en uitstap7,1
    Kofferruimte volume6,7
    Kofferruimte toegankelijkheid5,2
    Kofferruimte variabiliteit7,2
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,8
    Multimedia / connected8,6
    Ruimte voorin7,9
    Ruimte achterin6,8
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,3
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort8,0
    Zitcomfort7,7
    Interieurgeluid8,4
    Verwarming / Ventilatie8,8
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,8
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,3
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,9
    Besturing7,6
    Remmen7,3
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,0
    Passieve veiligheid9,0
    Kinderen7,6
    Voetgangers6,7
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik9,0
    Uitlaatgasemissie7,5
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,4s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,8 m
Bandenmaat testauto255/40 R20 101Y
Bandenmerk testautoPirelli P Zero
Draaicirkel links / rechts10,5 / 10,7
Actieradius533 km
Interieurgeruis 130 km/h63 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.110 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.355 / 525 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak380 / 780 / 780 l
Maximum lichaamslengte voor1,99 m
Maximum lichaamslengte achter1,85 m
Interieurbreedte voor1.490 mm
Interieurbreedte achter1.455 mm
Hoogte laaddrempel buiten770 mm
Hoogte laaddrempel binnen180 mm
Hoogte zitting boven grond680 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.