Testrapport* Lynk & Co 01 I
- Pluspunten
- Goed ruimte-aanbod
- Rijke standaarduitrusting
- Veel comfort- en veiligheidsassistenten
- Veilige rij-eigenschappen
- Krachtige aandrijving
- Minpunten
- Vrij hoog brandstofverbruik buiten de bebouwde kom
- Soms omslachtige bediening
- Slechts 3,7 kW laadvermogen
Conclusie
Het nieuwe automerk Lynk & Co is nog relatief onbekend,
maar de eerste verkoopcijfers zijn veelbelovend. In 2022 werden er in Nederland
maar liefst 5846 exemplaren verkocht. Daarmee komt Lynk & Co op plaats 16
van de meest verkochte merken. En dat met slechts één model: de Lynk & Co
01 die in 2022 de 8e plaats veroverde in de lijst verkoopcijfers van
automodellen.
Aanvankelijk werden twee aandrijflijnen aangekondigd: een
full-hybrid en een plug-inhybride. Uiteindelijk werd alleen de plug-in
geleverd, en verdween de full-hybrid stilletjes van de website. Gezien het
succes van de duurdere plug-invariant – die bovendien gunstig is voor de
CO₂-vlootwaarde – is die keuze begrijpelijk.
De 01 bedient een populair segment: de middelgrote SUV. Het
design is zowel van binnen als van buiten modern en onderscheidend. Op het
eerste gezicht maakt hij een solide indruk, al blijkt het interieur bij nadere
inspectie minder hoogwaardig afgewerkt. Gezien de rijke uitrusting en de
oorspronkelijke prijs van €42.000 is dat te begrijpen. Inmiddels is de prijs
gestegen naar bijna €45.000, al zijn daar wel zaken als voorste dubbele
beglazing en een 360°-camerasysteem bij gekomen.
Een aantrekkelijk alternatief is het abonnementsmodel: voor
€500 per maand (prijspeil 2021) rijd je de 01 inclusief alles behalve stroom of
brandstof. Via de Lynk & Co-app kun je de auto zelfs doorverhuren,
inclusief prijs- en gebruiksvoorwaarden.
Technisch is de 01 nauw verwant aan de Volvo XC40 – geen
verrassing, want hij is op hetzelfde platform ontwikkeld en deelt veel
componenten. De Lynk & Co heeft echter een langere wielbasis, wat zorgt
voor meer ruimte achterin en plaats biedt aan een grotere batterij van 14,1 kWh
netto. Daarmee rijdt hij tot zo’n 70 km volledig elektrisch.
Of je nu elektrisch of met benzinemotor rijdt: de 01 voelt
volwassen aan, rijdt veilig en comfortabel, en vormt een interessant
alternatief in het SUV-segment.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,6 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 7,0 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 8,6 Ruimte voorin 7,5 Ruimte achterin 7,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,7 Totale score Comfort
Veercomfort 6,7 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 6,9 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,2 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,0 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,6 Passieve veiligheid 8,2 Kinderen 7,4 Voetgangers 6,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,3 Uitlaatgasemissie 6,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,0s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,9 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 R20 100V |
| Bandenmerk testauto | Continental Eco Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 12,1 / 12,1 |
| Actieradius | 613 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.145 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.890 / 460 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 355 / 820 / 1345 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,93 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,92 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.365 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 750 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 10 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 780 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
