ANWB HomepageTestrapport* Citroen C4 III
- Pluspunten
- Ruim interieur voorin
- Uitgebreide standaarduitrusting
- Veilig en comfortabel onderstel
- Minpunten
- Geen achterruitwisser
- Beperkte hoofdruimte achterin
- Vrij hoog verbruik op de snelweg
Conclusie
De Citroën C4 wil vooral één ding zijn: comfortabel. Maar
hoe goed lukt dat met een kleine driecilinder onder de motorkap en een
prijskaartje van bijna 37.000 euro? Het onderstel voldoet qua comfort aan wat
je verwacht van een typische Citroën. Ook de voorstoelen zijn fijn, al bieden die
weinig zijdelingse steun. De auto is ruim, met name voorin. Op de achterbank
raken volwassenen sneller het dak.
De carrosserie oogt een beetje als een SUV, om mee te gaan
met de trend. Maar de C4 is niet bijzonder hoog en heeft geen
terreinvaardigheden. Dat is eigenlijk positief, want het voorkomt een hoger
verbruik.
Binnenin is duidelijk op de kosten gelet, maar het geheel
oogt degelijk. De uitrusting is royaal. In de Shine-uitvoering zijn onder
andere automatische airco, parkeersensoren en navigatie standaard. Dat verzacht
de stevige prijs van ruim €36.860 enigszins.
Toch voelt die prijs ambitieus. Onder de motorkap ligt
namelijk slechts een kleine driecilinder. De turbobenzine levert 131 pk en 230
Nm. Dat is op papier prima, maar de motor loopt niet heel verfijnd. Ondanks de
zachte motorsteunen voel je trillingen, vooral bij schakelmomenten van de
achttraps automaat. De dieselversie loopt rustiger en voelt krachtiger aan, maar
de elektrische ë-C4 maakt het comfortplaatje pas echt compleet.
Wie puur naar de techniek kijkt, kiest dus beter voor de
diesel of de elektrische variant. De diesel is ideaal voor lange afstanden en
veel kilometers, de elektrische C4 is stil en comfortabel in de stad.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,6 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 6,5 Kofferruimte toegankelijkheid 6,5 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,1 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 6,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,6 Totale score Comfort
Veercomfort 7,1 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 7,1 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,3 Motorloop 6,5 Versnellingsbak / Schakelen 6,8 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 7,1 Remmen 7,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,9 Passieve veiligheid 7,1 Kinderen 6,8 Voetgangers 4,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,2 Uitlaatgasemissie 7,3 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 33,9 m |
| Bandenmaat testauto | 195/60 R18 96H |
| Bandenmerk testauto | Michelin e-Primacy |
| Draaicirkel links / rechts | 11,6 / 11,5 |
| Actieradius | 794 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.040 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.342 / 413 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 330 / 710 / 1130 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,79 m |
| Interieurbreedte voor | 1.415 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.365 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 730 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 110 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 705 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
