Testrapport* Mitsubishi Space Star II 2e facelift
- Pluspunten
- Redelijk laag brandstofverbruik
- Lage onderhoudskosten
- Minpunten
- Onnauwkeurige en gevoelloze besturing
- Vrij lange remweg
- Belangrijke rijhulpsystemen ontbreken
Conclusie
De Mitsubishi Space Star is in deze vorm al sinds 2013 op de
markt. En dat merk je. Waar veel kleine auto’s anno 2022 standaard zijn
uitgerust met moderne rijhulpsystemen, blijft de Space Star achter. Systemen
zoals rijstrookassistent, dodehoekwaarschuwing en adaptieve cruisecontrol
ontbreken. Zelfs in de luxe Select+ uitvoering zijn ze niet te vinden. Alleen
in de duurste versie zit een noodremassistent.
In 2019 kreeg de Space Star een tweede facelift. Mitsubishi
koos dus niet voor een volledig nieuw model. Daardoor is de techniek inmiddels
verouderd. De besturing voelt vaag aan en geeft weinig feedback. Het onderstel
is zacht, maar reageert toch stug op hobbels. Ook de remweg is aan de lange
kant.
Toch heeft de Space Star ook pluspunten. Hij is compact en
heeft een kleine draaicirkel. Daardoor is hij erg wendbaar in de stad en
makkelijk te parkeren. Maar dat kunnen veel concurrenten ook. En die bieden
vaak meer comfort, betere veiligheid en sterkere motoren.
De motor in de Space Star is een 1.2-liter driecilinder met
71 pk. Die moet hard werken om de auto vooruit te krijgen. Daarbij maakt hij
veel lawaai.
Als de prijs onder de €10.000 zou liggen, was het nog een
redelijke keuze. Maar de 1.2 Instyle uitvoering kost 20.180 euro. En dat maakt
de prijs-kwaliteitverhouding lastig te verdedigen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,4 Gebruik 6,1 Licht en rondomzicht 6,2 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 4,6 Kofferruimte toegankelijkheid 5,6 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,5 Multimedia / connected 5,4 Ruimte voorin 6,5 Ruimte achterin 5,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 4,4 Totale score Comfort
Veercomfort 5,8 Zitcomfort 5,2 Interieurgeluid 4,4 Verwarming / Ventilatie 5,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 5,0 Motorloop 5,8 Versnellingsbak / Schakelen 5,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,2 Besturing 3,8 Remmen 6,1 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 3,2 Passieve veiligheid 6,1 Kinderen 6,1 Voetgangers 6,3 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,0 Uitlaatgasemissie 7,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 8,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 37,7 m |
| Bandenmaat testauto | 175/55 R15 77V |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Potenza RE050A |
| Draaicirkel links / rechts | 10,2 / 9,9 |
| Actieradius | 660 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 72 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.970 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 910 / 430 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 160 / 510 / 877 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,87 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,79 m |
| Interieurbreedte voor | 1.340 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.305 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 740 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 240 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 695 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
