Testrapport* Polestar Polestar 2 I

Toen de Polestar 2 in het voorjaar van 2020 naar Europa

kwam, maakte hij indruk met zijn complete uitrusting en krachtige prestaties.

Minder indrukwekkend was het stroomverbruik, vooral bij koud weer. Gelukkig

heeft Polestar sindsdien niet stilgezeten: via software-updates op afstand

(OTA) werd het verbruik merkbaar verbeterd.

De versie met voorwielaandrijving liet in het najaar van

2021 al zien dat minder dan 20 kWh per 100 km haalbaar is. De hier geteste

vierwielaangedreven versie verbruikt weliswaar meer, maar nog altijd zo’n 20%

minder dan de eerste modellen. Dat betekent niet alleen lagere kosten, maar ook

zo’n 100 km extra actieradius – een echte meerwaarde.

Verder blijft de Polestar 2 overtuigen. Er is voldoende

ruimte voor vier volwassenen en hun bagage. De uitrusting is royaal, met veel

comfort en moderne assistentiesystemen. Het onderstel biedt een goede balans

tussen sportiviteit en comfort, en voelt altijd veilig aan.

Het design is een kwestie van smaak, maar de Polestar 2 valt

op met zijn moderne, Scandinavische uitstraling. De prestaties van de Dual

Motor-versie zijn krachtig, vooral bij lage snelheden. Boven de 100 km/u blijft

de acceleratie wat achter bij de verwachtingen van 408 pk. Maar dat is in de

praktijk nauwelijks een probleem, want bij snelheden boven de 150 km/u stijgt

het verbruik sterk, daalt de actieradius snel en wordt het onderstel minder

comfortabel.

De prijs is stevig: het geteste model kost €54.900. Dat is

veel geld, maar je krijgt er een goed doordachte en inmiddels efficiëntere

elektrische auto voor terug.