logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Peugeot 308 III

Pluspunten
  • Wendbaar en veilig rijgedrag
  • Korte remweg
  • Omvangrijke comfort- en veiligheidsuitvoering
Minpunten
  • Omslachtig bedieningssysteem
  • Weinig opbergmogelijkheden in de kofferbak
  • Hoge instapprijs

Conclusie

De Peugeot 308 was altijd al een van de meest chique vertegenwoordigers in de compactklasse. Met de derde generatie hebben de Fransen opnieuw een absolute eyecatcher gemaakt. Het dynamische en tegelijkertijd elegante vijfdeursmodel is ook de eerste Peugeot die het nieuwe merkembleem draagt. Optisch is de auto zorgvuldig ontwikkeld, maar onder het plaatwerk is

veel gebeurd: de 308 maakt deel uit van een nieuw ontwikkeld platform dat hij bijvoorbeeld deelt met de huidige Opel Astra. Qua interieur biedt de Franse auto de gebruikelijke ruimte voor zijn klasse, maar ondanks de langere wielbasis valt de beenruimte achterin niet bijzonder royaal uit. De cockpit is gemoderniseerd: naast de centrale monitor is nu ook het instrumentenpaneel als display uitgevoerd. Net als bij zijn voorganger is de bediening niet heel

intuïtief; het oproepen van sommige functies blijft ook na enig oefenen omslachtig. Onder de motorkap van de testauto bevindt zich een oude bekende, de 1,2-liter turbobenzinemotor. De 130 pk sterke driecilinder zorgt in combinatie met de optionele achttrapsautomaat voor prima rijprestaties, maar het testverbruik van 6,5 l/100 km zou wat lager moeten zijn; de Fransen blijven het doen zonder een 48 volt milde hybride-systeem.

Peugeot vraagt ​​minimaal 34.850 euro voor de 308 1.2 PureTech Allure Pack EAT8 met zeer uitgebreide comfort- en

veiligheidsuitrusting en ligt daarmee op het prijsniveau van een Audi A3 Sportback, zij het veel soberder uitgerust. Het valt nog te bezien hoeveel geïnteresseerden voor de Franse charmeur warm gaan lopen.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,9
    Gebruik6,4
    Licht en rondomzicht6,6
    In- en uitstap7,1
    Kofferruimte volume6,4
    Kofferruimte toegankelijkheid6,0
    Kofferruimte variabiliteit6,5
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,1
    Multimedia / connected7,4
    Ruimte voorin7,5
    Ruimte achterin6,2
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,5
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,8
    Zitcomfort6,8
    Interieurgeluid6,6
    Verwarming / Ventilatie7,3
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,5
    Motorloop6,7
    Versnellingsbak / Schakelen7,9
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,4
    Besturing7,4
    Remmen7,5
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem7,8
    Passieve veiligheid7,2
    Kinderen7,0
    Voetgangers6,7
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,2
    Uitlaatgasemissie7,7
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,6s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,6 m
Bandenmaat testauto225/45 R17 94V
Bandenmerk testautoMichelin Primacy 4
Draaicirkel links / rechts11,4 / 11,1
Actieradius800 km
Interieurgeruis 130 km/h68 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.070 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.350 / 500 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak315 / 675 / 1075 l
Maximum lichaamslengte voor1,99 m
Maximum lichaamslengte achter1,80 m
Interieurbreedte voor1.435 mm
Interieurbreedte achter1.375 mm
Hoogte laaddrempel buiten700 mm
Hoogte laaddrempel binnen165 mm
Hoogte zitting boven grond620 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.