Testrapport* Audi Q4 I (FZ)

Ook al kunnen elektrische auto's de verkoopcijfers van conventionele voertuigen nog lang niet evenaren, de trend wijst duidelijk in één richting. In ieder geval voeren elektrische auto's procentueel gezien de groeicijfers aan, met name binnen de VW-groep. Terwijl de verkoop van Golf en co terugloopt, groeit het aantal elektrische alternatieven op basis van de ID.3 en ID.4 snel.

In procentuele e-groei is de Audi Q4 deze zomer echter de onbetwiste leider: het aantal nieuw geregistreerde voertuigen is met 400 procent gestegen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Alleen al in juli werden in Duitsland 1200 nieuwe Q4's geregistreerd. Het model uit Ingolstadt, dat samen met de ID.3 en ID.4 in Zwickau van de lopende band rolt, is een van de duurdere elektrische voertuigen. Voor het instapmodel 35 e-tron moet u minimaal 47.000 euro neertellen. Voor de als een coupé ogende Sportback-variant moet nog eens 2000 euro meer worden betaald. Zoals u gewend bent van premiumfabrikanten, moet u budgetteren bij het aanvinken van extra's. De hier gepresenteerde en zeer rijk uitgeruste testauto Q4 Sportback 40 e-tron kost in de uitvoeringslijst ruim 70.000 euro. Daarvoor krijgt u dan wel een state-of-the-art, zeer comfortabele elektrische auto met een grote 77 kWh accu en een actieradius van zo'n 400 kilometer die geschikt is voor alledaags gebruik.

De rijprestaties daarentegen zijn niet zo sportief als de forse 150 kW doet vermoeden. Reden hiervoor is het hoge gewicht van 2142 kilogram. Dit komt met name door de grote accu onder de vloer. En er is nog iets waar u rekening mee dient te houden: de Q4 is dan wel veel gebruiksvriendelijker dan zijn VW-tegenhangers, maar de kwaliteit van het interieurmateriaal rechtvaardigt de prijsstelling geenszins.