Testrapport* BMW IX I (I20)

Tesla was het eerste merk dat een grote SUV met elektrische aandrijving op de markt bracht waarmee het een plek in het topsegment opeiste, en ook Audi is sinds twee jaar van de partij. Nu laat BMW met de iX van zich horen. De ADAC Autotest maakt duidelijk of er achter het gedurfde uiterlijk een doordacht concept schuilgaat.

Over de aandrijving is in ieder geval goed nagedacht. Gelet op het ledig gewicht van twee en een halve ton en het vermogen van ruim 500 pk, is het verbruik in de ADAC Ecotest verbazingwekkend laag: 20,4 kWh is onder onze standaard testomstandigheden voldoende voor de grote elektrische auto om 100 kilometer af te leggen. In onze tests verbruikten de bovengenoemde concurrenten zo’n 20 procent meer energie. Dit is het resultaat van geraffineerde aerodynamica in combinatie met een slim aandrijfontwerp. Doordat de accu in de geteste xDrive50 ook nog eens een royale nettocapaciteit van 105kWh biedt, kan de testauto in een gecombineerde modus bij matige temperaturen ruim 600 kilometer afleggen.

Het is fijn om te weten dat de BMW, gelet op het zeer hoge prijskaartje, ook voor hoge kwaliteit kiest als het om het interieur gaat. Quamaterialen en vakmanschap verdient de auto absoluut een plek in het topsegment.

Omdat ook de besturing en het chassis zorgvuldig zijn afgesteld en het interieur bovendien veel ruimte biedt voor passagiers en bagage, behaalt de iX xDrive50 een droomscore van 1,6 in de ADAC Autotest. Naast een gezonde dosis zelfvertrouwen − gelet op het niet bepaald ingetogen uiterlijk − heeft u ook een flink budget nodig om de trotse eigenaar te worden van deze grote elektrische auto: voor de iX xDrive50 moet u minimaal 103.000 euro neertellen; het instapmodel Xdrive40 met een kleinere accu en lagere prestaties kost nog altijd zo'n 83.000 euro.