logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Kia Ev6 I

Pluspunten
  • Praktische frunk (bagageruimte onder motorkap'.
  • Goede bedienbaarheid
  • Efficiënte en krachtige elektrische aandrijving
  • Korte laadtijden en goede actieradius
  • Uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
Minpunten
  • Achterste zijruiten zonder knelbeveiliging
  • Warmtepomp alleen optioneel
  • Ondermaats LED-lichtsysteem

Conclusie

Hoewel Kia en Hyundai bij hun nieuwste elektrische modellen

grotendeels dezelfde techniek gebruiken, is het resultaat qua uitstraling heel

verschillend. Waar de Hyundai Ioniq 5 een hoekig en futuristisch design heeft,

oogt de Kia EV6 juist dynamisch en elegant. Onder de carrosserie delen ze

dezelfde 800V-batterijtechnologie, wat zorgt voor opvallend korte laadtijden.

De achterwielaangedreven EV6 met een elektromotor van 229 pk levert sterke

prestaties en is met een gemiddeld verbruik van 18,6 kWh per 100 km (inclusief

laadverliezen) een van de efficiëntste in zijn klasse. Ook qua actieradius

scoort hij goed: in de test werd een bereik van 470 kilometer gemeten, wat hem

tot een van de koplopers in zijn segment maakt.

Maar de EV6 overtuigt niet alleen met zijn aandrijving. Deze

vijfdeurs crossover biedt veel ruimte voor inzittenden, een goed toegankelijke

bagageruimte dankzij de grote achterklep, en mag – met optionele trekhaak – tot

1.600 kilo trekken. Het onderstel biedt veilige rijeigenschappen, al gaat dat

enigszins ten koste van het veercomfort door de vrij stevige afstemming.

Alles bij elkaar is de Kia EV6 RWD met de 77,4 kWh-accu op

dit moment een van de beste elektrische auto’s op de markt. Hij is niet

goedkoop, maar daar staat tegenover dat hij uitblinkt in moderne techniek én

een uitgebreide uitrusting op het gebied van comfort en veiligheid.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,3
    Gebruik6,1
    Licht en rondomzicht6,1
    In- en uitstap7,7
    Kofferruimte volume7,0
    Kofferruimte toegankelijkheid7,0
    Kofferruimte variabiliteit7,3
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,0
    Multimedia / connected7,7
    Ruimte voorin7,7
    Ruimte achterin6,5
    Binnenruimte (Variabiliteit)7,0
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,3
    Zitcomfort6,9
    Interieurgeluid7,0
    Verwarming / Ventilatie7,4
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,4
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,3
    Besturing7,2
    Remmen6,7
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,4
    Passieve veiligheid7,6
    Kinderen7,2
    Voetgangers5,4
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik9,2
    Uitlaatgasemissie7,8
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,9s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,2 m
Bandenmaat testauto235/55 R19 105V
Bandenmerk testautoKumho ECSTa PS71
Draaicirkel links / rechts12,0 / 12,4
Actieradius471 km
Interieurgeruis 130 km/h67 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.120 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.995 / 430 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak380 / 795 / 1325 l
Maximum lichaamslengte voor1,97 m
Maximum lichaamslengte achter1,89 m
Interieurbreedte voor1.480 mm
Interieurbreedte achter1.400 mm
Hoogte laaddrempel buiten745 mm
Hoogte laaddrempel binnen35 mm
Hoogte zitting boven grond725 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.