Testrapport* Kia Ev6 I
- Pluspunten
- Praktische frunk (bagageruimte onder motorkap'.
- Goede bedienbaarheid
- Efficiënte en krachtige elektrische aandrijving
- Korte laadtijden en goede actieradius
- Uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- Achterste zijruiten zonder knelbeveiliging
- Warmtepomp alleen optioneel
- Ondermaats LED-lichtsysteem
Conclusie
Hoewel Kia en Hyundai bij hun nieuwste elektrische modellen
grotendeels dezelfde techniek gebruiken, is het resultaat qua uitstraling heel
verschillend. Waar de Hyundai Ioniq 5 een hoekig en futuristisch design heeft,
oogt de Kia EV6 juist dynamisch en elegant. Onder de carrosserie delen ze
dezelfde 800V-batterijtechnologie, wat zorgt voor opvallend korte laadtijden.
De achterwielaangedreven EV6 met een elektromotor van 229 pk levert sterke
prestaties en is met een gemiddeld verbruik van 18,6 kWh per 100 km (inclusief
laadverliezen) een van de efficiëntste in zijn klasse. Ook qua actieradius
scoort hij goed: in de test werd een bereik van 470 kilometer gemeten, wat hem
tot een van de koplopers in zijn segment maakt.
Maar de EV6 overtuigt niet alleen met zijn aandrijving. Deze
vijfdeurs crossover biedt veel ruimte voor inzittenden, een goed toegankelijke
bagageruimte dankzij de grote achterklep, en mag – met optionele trekhaak – tot
1.600 kilo trekken. Het onderstel biedt veilige rijeigenschappen, al gaat dat
enigszins ten koste van het veercomfort door de vrij stevige afstemming.
Alles bij elkaar is de Kia EV6 RWD met de 77,4 kWh-accu op
dit moment een van de beste elektrische auto’s op de markt. Hij is niet
goedkoop, maar daar staat tegenover dat hij uitblinkt in moderne techniek én
een uitgebreide uitrusting op het gebied van comfort en veiligheid.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,3 Gebruik 6,1 Licht en rondomzicht 6,1 In- en uitstap 7,7 Kofferruimte volume 7,0 Kofferruimte toegankelijkheid 7,0 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 6,5 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,3 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 7,0 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,4 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,3 Besturing 7,2 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 7,2 Voetgangers 5,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,2 Uitlaatgasemissie 7,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,2 m |
| Bandenmaat testauto | 235/55 R19 105V |
| Bandenmerk testauto | Kumho ECSTa PS71 |
| Draaicirkel links / rechts | 12,0 / 12,4 |
| Actieradius | 471 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.120 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.995 / 430 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 380 / 795 / 1325 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.480 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.400 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 745 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 35 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 725 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
