Testrapport* Dacia Spring I

Wuhan werd wereldwijd bekend door de coronapandemie. Minder

bekend is dat in deze Chinese stad de Dacia Spring Electric van de band rolt –

een elektrische stadsauto die sinds oktober 2021 in Nederland verkrijgbaar is.

Zoals gebruikelijk prijst de fabrikant zijn elektrische telg aan met de

slogan: “De voordeligste elektrische auto van Nederland.” En

inderdaad: met een vanafprijs van iets meer dan 18.000 euro is deze kleine crossover

relatief voordelig.

Toch heeft het ogenschijnlijke koopje weinig te bieden.

Minpunten zijn onder andere het matige rijcomfort, de karige

standaarduitrusting en de goedkope materiaalindruk. Ook op het gebied van

veiligheid scoort de Spring slecht: in de Euro NCAP-crashtest behaalde hij

slechts één van de vijf sterren. De aanwezige rijhulpsystemen zijn bovendien

verouderd en niet meer up-to-date.

In de test verschijnt de vijfdeurs in de uitvoering Comfort

Plus, die onder meer parkeersensoren achter met achteruitrijcamera, een

navigatiesysteem en smartphone-integratie biedt. De elektromotor levert slechts

44 pk (33 kW) en een maximaal koppel van 125 Nm. Dankzij het lage gewicht van

net geen 1.000 kg is de Spring in stadsverkeer voldoende vlot, maar buiten de

bebouwde kom zijn inhaalmanoeuvres een uitdaging. De topsnelheid is begrensd op

125 km/u.

Het gemiddelde verbruik ligt op 17,9 kWh/100 km (inclusief

laadverliezen), waarmee de netto 27,4 kWh-accu na ongeveer 185 km leeg is. Voor

langere ritten is snelladen via CCS mogelijk – mits de optionele

CCS-aansluiting aanwezig is. In de test werd een laadsnelheid van maximaal 33

kW gemeten; van 10 tot 80 procent laden duurde circa 40 minuten.

Met een testprijs van €20.485,- is de Spring Electric toch

nog aan de dure kant vanwege een aantal belangrijke tekortkomingen, wat hem een

technisch onvolwassen maakt.