ANWB HomepageTestrapport* Mercedes C-Klasse V (W206)
- Pluspunten
- Goede afwerking
- Uitgebreid veiligheidsaanbod
- Veilige rij-eigenschappen
- Voorbeeldige uitlaatgasreiniging
- Zeer goed veercomfort
- Minpunten
- Materiaalkeuze niet in overeenstemming met prijs en verwachtingen
- Hoge aanschafprijs
- Bekrompen meerprijsbeleid
- Slecht bedienbare aanraakvlakken op het stuur
Conclusie
Begin jaren 80, dus ruim 40 jaar geleden, bracht
Mercedes-Benz een nieuw, kleiner model op de markt: de Mercedes-Benz 190. Dit
was de eerste ‘middenklasser’ van het merk. Later kreeg deze auto een nieuwe
naam: de C-Klasse. Die naam wordt nog steeds gebruikt. De 190 werd toen ook wel
“Baby-Benz” genoemd, omdat het de kleinste Mercedes was. Sinds de komst van de
A-Klasse is dat veranderd. En de nieuwste C-Klasse, die in 2021 uitkwam, is net
zo breed als de S-Klasse uit de jaren 80.
Maar de vooruitgang zit niet alleen in de grootte. De
C-Klasse van nu kan dingen die 40 jaar geleden nog science fiction waren.
Tijdens een autorit kun je bijvoorbeeld aan de auto vragen of je de terrasdeur
hebt afgesloten of het fornuis hebt uitgezet. De auto weet het antwoord en zegt
het ook nog eens duidelijk terug. Als je tijdens zo’n gesprek even niet oplet
en er dreigt een botsing, remt de auto zelf en helpt hij zelfs met uitwijken.
De C-Klasse zit dus vol slimme veiligheidssystemen. Veel van
die functies zijn wel optioneel en kosten extra. Want één ding is niet
veranderd: een Mercedes is nog altijd een dure auto. De C200 Business Line begint
bij €53.027,-. De Luxury Line met goede maar niet overdreven luxe uitrusting,
kost zonder extra’s 62.148 euro.
Gelukkig past het rijcomfort en de afwerking goed bij die
prijs. De gebruikte materialen zijn wel wat wisselend: er zit soms hard plastic
in dat minder luxe aanvoelt. De motor is een viercilinder met een beetje
elektrische ondersteuning (mild hybrid). Toch verbruikt hij nog steeds zo’n 7,5
liter benzine per 100 km. De uitstoot is wel netjes. De motor loopt niet zo
stil als bij sommige andere merken, maar met ruim 200 pk is er genoeg kracht.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,8 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,9 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 6,7 Kofferruimte toegankelijkheid 6,3 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,9 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 6,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,8 Totale score Comfort
Veercomfort 8,0 Zitcomfort 7,5 Interieurgeluid 7,1 Verwarming / Ventilatie 7,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 7,2 Versnellingsbak / Schakelen 9,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 8,0 Besturing 7,7 Remmen 8,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,2 Passieve veiligheid 8,4 Kinderen 7,5 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 4,0 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 32,0 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R18 95Y |
| Bandenmerk testauto | Pirelli PZero |
| Draaicirkel links / rechts | 10,6 / 10,6 |
| Actieradius | 667 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.040 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.722 / 543 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 390 / 775 / 775 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,00 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 680 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 135 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 600 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
