Testrapport* Ford Puma II

Ford heeft weer een Puma in zijn assortiment. Afgezien van zijn naam heeft de nieuwe echter niets gemeen met het model uit 1997. Want terwijl de klassieker een driedeurs coupé was, is de nieuwe een vijfdeurs SUV helemaal in lijn met de huidige tijdsgeest.

Ford heeft de Puma opnieuw afgeleid van zijn Fiesta, maar deze keer in alle richtingen en vooral naar boven laten groeien. Dit komt het interieur ten goede; voorin en in de kofferbak is veel ruimte beschikbaar. Alleen bij de knieruimte op de achterbank merk je nog dat hij afstamt van de Fiesta. In de nieuwe Puma zit een waterdichte opbergruimte met een afvoeropening onder de vloer van de kofferbak, die op verschillende manieren gebruikt kan worden. Ford wijst er zelfs op dat twee golftassen rechtop onder het dak passen - wie bij zijn golfclub indruk wil maken, kan met deze auto zijn kans grijpen.

Dat de auto afstamt van de Fiesta is ook terug te zien in de aandrijving, want er is alleen voorwielaandrijving en er zijn alleen kleine benzinemotoren leverbaar. Deze zijn nu allemaal voorzien van een mild hybrid systeem. Door deze lichte elektrische ondersteuning kunnen ze soepel wegrijden en verbetert de respons, vooral bij lage toerentallen.

Onder de 2.000 toeren ontbreekt het de motor echter aan akoestische manieren. Bovendien merk je al snel aan de trillingen in de stoel dat cilinderuitschakeling bij een driecilinder geen goed idee is. Dat is best jammer, want de turbobenzinemotor van de dynamisch ogende Puma is zowel krachtig als zuinig. De uitlaatgassen zijn wel relatief schoon. De auto is voorzien van een soepele handgeschakelde zesversnellingsbak.

Het scala aan ondersteunende systemen is zeer aangenaam; naast de kleine hulpmiddelen voor parkeren en manoeuvreren is er een noodremsysteem en lane change assistant (rijbaanassistent) aanwezig. De uitrusting van de ST-Line X, inclusief het navigatiesysteem, is sowieso tamelijk uitgebreid en kan relatief voordelig compleet worden gemaakt.

De ontwikkeling van de afgelopen 20 jaar in dit segment, is indrukwekkend te noemen. De prijs van zo'n 32.000 euro voor een "kleine auto" is dat echter ook.