ANWB HomepageTestrapport* Volkswagen Taigo I
- Pluspunten
- Goed ruimteaanbod
- Geslaagde onderstelafstemming
- Krachtige en schone benzinemotor
- Matrix-LED-koplampen standaard
- Minpunten
- Hoge laaddrempel
- Afleidingsgevoelige klimaatbediening
- Hoog prijsniveau voor een compacte auto
Conclusie
Met de Taigo brengt Volkswagen opnieuw een crossover
op de markt. Net als de T-Cross staat hij op het MQB-A0-platform voor kleine
auto's, maar met een lengte van 4,27 meter is hij zelfs langer dan de T-Roc,
die tot de compacte klasse behoort. Daarmee is de Taigo lastig in een vaste
voertuigcategorie te plaatsen.
Voor deze autotest werd de in Spanje gebouwde vijfdeurs
getest met de bekende 1.0 TSI-benzinemotor in de sterkere versie
met 110 pk, gekoppeld aan een zeventraps DSG-automaat. De
driecilinder turbomotor overtuigt met een verrassend soepele loopcultuur,
levert vlotte prestaties en blijft daarbij redelijk zuinig.
De rijeigenschappen zijn overtuigend, net als de bediening
van het dashboard, dat grotendeels is overgenomen uit de vernieuwde Polo.
Alleen de bediening van de klimaatregeling – met aanraakgevoelige knoppen en
sliders – blijkt in de praktijk minder gebruiksvriendelijk.
In tegenstelling tot de T-Cross heeft de Taigo geen
verschuifbare achterbank of neerklapbare passagiersstoel, maar daar staat een
grotere kofferbak tegenover. Qua prijs liggen beide modellen dicht bij elkaar,
maar de Taigo biedt meer: betere materiaalafwerking, standaard
Matrix-LED-verlichting, een digitaal instrumentenpaneel en een extra
centrale airbag.
Toch heeft dit alles een prijs: in de geteste Style-uitvoering met
automaat en 110 pk kost de Taigo bij €38.960. Met verschillende opties en
pakketten aangevinkt komt de prijs gemakkelijk boven de 45.000 euro uit.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,9 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,6 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,7 Multimedia / connected 7,2 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 6,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,2 Motorloop 6,6 Versnellingsbak / Schakelen 7,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,3 Besturing 6,9 Remmen 7,1 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 8,0 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,1 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,7 m |
| Bandenmaat testauto | 215/45 R18 89V |
| Bandenmerk testauto | Pirelli Cinturato P7 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 10,7 |
| Actieradius | 635 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.005 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.265 / 455 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 370 / 770 / 1190 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,98 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.385 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.350 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 760 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 200 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 680 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
