Testrapport* Mercedes Eqa I (H243)

Conclusie

Mercedes bouwt zijn aanbod van puur elektrische auto's gestaag uit. Na de EQC en de EQV is de EQA de tot nu toe kleinste vertegenwoordiger. Hij is gebaseerd op de GLA en daarmee op een oorspronkelijk voor verbrandingsmotoren ontwikkeld platform. Dat is in principe geen groot nadeel, maar met name de ruimte onder de motorkap is niet erg zinvol gebruikt. De optische chaos die daar heerst, doet denken aan de kamer van een rebelse puber. Deze aanblik, die op het eerste gezicht een verbrandingsmotor doet vermoeden, zullen we maar snel vergeten. Want alle overige details van een elektrische auto zijn door Mercedes behoedzaam en doordacht geïntegreerd.

Zo zit rechtsvoor het laadcontact, waarvan de stopcontacten zijn afgedekt met twee stevige, verende kleppen. Om de laadkabel te ontgrendelen hoef je de sleutel niet tevoorschijn te halen, de afzonderlijke knop naast de stekker volstaat als je de sleutel bij je hebt. De batterijen zijn handig in de vloer geïntegreerd en beperken de ruimte in de cabine nauwelijks.

De spraakbesturing is uitermate begripvol en dat maakt het gemakkelijk om altijd met navigatieondersteuning onderweg te zijn. Het grote voordeel daarvan is dat noodzakelijke laadstops in de route kunnen worden opgenomen en je je geen zorgen hoeft te maken over het bereik. Wat betreft intelligente routeberekening loopt Mercedes momenteel voorop. De EQA is bij het laden bepaald niet de snelste, iets wat de routeplanning goed weet te verbergen. Mercedes geeft als maximale laadprestatie 100 kW aan, in de test werd regelmatig krap 110 kW bereikt. Dat is nog eens een aangename verrassing: te laag ingeschatte fabrikantspecificaties.

Bij de overige eigenschappen, zoals voldoende zitruimte, een zeer comfortabel chassis (met adaptieve dempers) en een uitvoerig aanbod aan assistenten, onderscheidt de EQA zich nauwelijks van de GLA. Datzelfde geldt helaas ook voor de prijs; bij een basisprijs van 50.000 euro wordt met opties de 60.000 eurogrens algauw overschreden.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,4
  Gebruik	6,1
  Licht en rondomzicht	7,0
  In- en uitstap	7,4
  Kofferruimte volume	6,4
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,4
  Kofferruimte variabiliteit	7,3
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	7,3
  Multimedia / connected	8,8
  Ruimte voorin	7,8
  Ruimte achterin	6,8
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,2
  Totale score	7,4 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	8,2
  Zitcomfort	7,3
  Interieurgeluid	7,2
  Verwarming / Ventilatie	7,1
  Totale score	7,5 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	7,9
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	9,3
  Totale score	8,8 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,2
  Besturing	7,2
  Remmen	5,8
  Totale score	6,7 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	8,8
  Passieve veiligheid	8,8
  Kinderen	7,5
  Voetgangers	7,2
  Totale score	8,2 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	8,4
  Uitlaatgasemissie	7,2
  Totale score	7,7 ANWBScore

ANWB meetwaarden