Testrapport* Toyota Yaris Cross I
- Pluspunten
- goede bediening
- veilige rijeigenschappen
- omvangrijke comfort- en standaarduitvoering
- Minpunten
- hoog geluidsniveau in de cabine
- beperkt aanhangergewicht
- besturing mist gevoel
- slecht zicht rondom
Conclusie
Toyota breidt zijn aanbod SUV's uit tot de klasse kleine wagens. De nieuwe Yaris Cross is maar liefst 24 cm langer en 10 cm hoger dan de Yaris en maakt een duidelijk forsere indruk, niet in de laatste plaats vanwege de voor SUV's kenmerkende kunststof randen aan de wielkasten en dorpellijsten.
Als aandrijfbron komt de reeds van de Yaris bekende hybride aandrijving aan de bak. De combinatie van een driecilinder benzinemotor, zonder turbo, en een elektromotor presteert bij elkaar 85 kW (116 PK),waarbij de aandrijfprestatie zoals bij Toyota gebruikelijk wordt overgedragen via een traploos planetair tandwielstelsel.
Wie ontspannen met de Yaris Cross onderweg is, wordt beloond met een goed aandrijfcomfort. Wie wat dynamischer te werk gaat, wordt bestraft met voortdurend hoge motortoerentallen en veel lawaai. Helaas verbruikt de SUV-variant met 5,6 l/100 km krap een liter meer in de test dan de gewone Yaris; de slechtere aerodynamica en het hogere voertuiggewicht van de SUV eisen hier hun tol.
De cross-over scoort met een goede bedienbaarheid en veilige, zij het niet erg dynamische rijeigenschappen. Minder geslaagd is het geringe aanhangergewicht en de, zeker gezien de hoge basisprijs, eenvoudige materiaalkeuze in de cabine. Toyota vraagt voor de Yaris Cross Hybrid Executive ruim 37.000 Euro - veel geld voor een kleine auto, al is die dan goed uitgerust.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,0 Gebruik 6,0 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,5 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 7,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 6,8 Ruimte voorin 7,1 Ruimte achterin 6,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,7 Zitcomfort 6,3 Interieurgeluid 5,0 Verwarming / Ventilatie 7,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,2 Motorloop 6,8 Versnellingsbak / Schakelen 8,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 6,4 Remmen 6,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 7,1 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,7 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 8,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,6 m |
| Bandenmaat testauto | 215/50 R18 92V |
| Bandenmerk testauto | GoodYear EfficientGrip Performance 2 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,3 / 11,1 |
| Actieradius | 643 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 71 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.030 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.256 / 434 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 330 / 665 / 1090 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,90 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,80 m |
| Interieurbreedte voor | 1.370 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.320 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 765 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 170 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 720 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
