logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Toyota Yaris Cross I

Pluspunten
  • goede bediening
  • veilige rijeigenschappen
  • omvangrijke comfort- en standaarduitvoering
Minpunten
  • hoog geluidsniveau in de cabine
  • beperkt aanhangergewicht
  • besturing mist gevoel
  • slecht zicht rondom

Conclusie

Toyota breidt zijn aanbod SUV's uit tot de klasse kleine wagens. De nieuwe Yaris Cross is maar liefst 24 cm langer en 10 cm hoger dan de Yaris en maakt een duidelijk forsere indruk, niet in de laatste plaats vanwege de voor SUV's kenmerkende kunststof randen aan de wielkasten en dorpellijsten.

Als aandrijfbron komt de reeds van de Yaris bekende hybride aandrijving aan de bak. De combinatie van een driecilinder benzinemotor, zonder turbo, en een elektromotor presteert bij elkaar 85 kW (116 PK),waarbij de aandrijfprestatie zoals bij Toyota gebruikelijk wordt overgedragen via een traploos planetair tandwielstelsel.

Wie ontspannen met de Yaris Cross onderweg is, wordt beloond met een goed aandrijfcomfort. Wie wat dynamischer te werk gaat, wordt bestraft met voortdurend hoge motortoerentallen en veel lawaai. Helaas verbruikt de SUV-variant met 5,6 l/100 km krap een liter meer in de test dan de gewone Yaris; de slechtere aerodynamica en het hogere voertuiggewicht van de SUV eisen hier hun tol.

De cross-over scoort met een goede bedienbaarheid en veilige, zij het niet erg dynamische rijeigenschappen. Minder geslaagd is het geringe aanhangergewicht en de, zeker gezien de hoge basisprijs, eenvoudige materiaalkeuze in de cabine. Toyota vraagt voor de Yaris Cross Hybrid Executive ruim 37.000 Euro - veel geld voor een kleine auto, al is die dan goed uitgerust.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,0
    Gebruik6,0
    Licht en rondomzicht6,5
    In- en uitstap7,0
    Kofferruimte volume6,5
    Kofferruimte toegankelijkheid6,9
    Kofferruimte variabiliteit7,4
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,0
    Multimedia / connected6,8
    Ruimte voorin7,1
    Ruimte achterin6,3
    Binnenruimte (Variabiliteit)5,4
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,7
    Zitcomfort6,3
    Interieurgeluid5,0
    Verwarming / Ventilatie7,3
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties6,2
    Motorloop6,8
    Versnellingsbak / Schakelen8,6
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,0
    Besturing6,4
    Remmen6,5
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,4
    Passieve veiligheid7,1
    Kinderen7,2
    Voetgangers6,9
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,7
    Uitlaatgasemissie8,8
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling8,9s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,6 m
Bandenmaat testauto215/50 R18 92V
Bandenmerk testautoGoodYear EfficientGrip Performance 2
Draaicirkel links / rechts11,3 / 11,1
Actieradius643 km
Interieurgeruis 130 km/h71 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.030 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.256 / 434 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak330 / 665 / 1090 l
Maximum lichaamslengte voor1,90 m
Maximum lichaamslengte achter1,80 m
Interieurbreedte voor1.370 mm
Interieurbreedte achter1.320 mm
Hoogte laaddrempel buiten765 mm
Hoogte laaddrempel binnen170 mm
Hoogte zitting boven grond720 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.