Testrapport* Hyundai Bayon I

Conclusie

Sinds juni 2021 rolt de voor de Europese markt ontwikkelde Bayon in het Turkse Izmit van de band, als aanvulling op de SUV-familie van Hyundai. Het verrassende daarbij is dat de Koreanen hun succesvolle Kona vergezellen van een kannibaal in de klasse van de kleine auto's. Met een lengte van 4,18 m en een breedte van 2,04 m (inclusief buitenspiegels) is de Bayon net 3 cm korter en 2 cm smaller. Met een voertuighoogte van 1,50 m is de Bayon zo'n 7 cm kleiner dan zijn iets grotere broer en is daardoor wat gedrongener. De kleine cross-over belichaamt de soms extravagante designfilosofie van Hyundai, waarbij met name de in drieën gedeelde koplampen en de pijlvormige led-achterlichten in het oog springen.

Het interieur maakt een opgeruimde indruk. Naast het digitale instrumentenpaneel domineert hier het infotainment, dat afhankelijk van de uitrusting het gebruik van talrijke online diensten mogelijk maakt via een touchscreen van 10,25 inch.

De Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt Mild Hybrid Premium iMT, een hele mond vol, wordt onderworpen aan de test. De 74 KW (100 PK) sterke turbobenzinemotor draagt zijn koppel van maximaal 172 Nm op de voorwielen over via de handgeschakelde zesversnellingsbak. Daarmee is de dik 1200 kg zware, of eigenlijk best lichte auto, deugdelijk gemotoriseerd. Wat betreft vibraties, gedreun en gebrom is de driecilinder een van de betere in zijn soort. De fabrikant belooft 10,7 s voor de sprint van 0 tot 100 km/h, de maximale snelheid ligt op 183 km/h. Het 48-Volt 'mild hybrid'-systeem wint tijdens de afremfase energie terug, zodat het start-stopsysteem de verbrandingsmotor voor langere tijd kan uitschakelen, zelfs tijdens het rijden in de zeilmodus. In de ecomodus koppelt de elektrisch geregelde koppeling de motor in bepaalde rijsituaties en afhankelijk van het toerental los van de transmissie zodra de chauffeur zijn voet van het pedaal haalt. In de test behaalt deze vijfdeurs auto met een gemiddeld verbruik van 5,8 liter/100 km en de uitstoot van schadelijke stoffen is relatief gering.

De SUV overtuigt met veilige rijeigenschappen, een omvangrijke comfort- en veiligheidsuitrusting en de royale garantie. De Bayon Premium is verkrijgbaar vanaf 28.095 Euro, flink goedkoper dan de Kona (Premium-uitvoering vanaf 33.595 Euro). Zo is de nieuwkomer ook een alternatief voor het gevestigde model.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	4,6
  Gebruik	6,2
  Licht en rondomzicht	6,4
  In- en uitstap	6,8
  Kofferruimte volume	6,3
  Kofferruimte toegankelijkheid	6,1
  Kofferruimte variabiliteit	6,8
  Totale score	6,3 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,9
  Multimedia / connected	6,9
  Ruimte voorin	7,1
  Ruimte achterin	6,9
  Binnenruimte (Variabiliteit)	5,0
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	6,6
  Zitcomfort	6,1
  Interieurgeluid	6,6
  Verwarming / Ventilatie	6,1
  Totale score	6,3 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	6,8
  Motorloop	6,4
  Versnellingsbak / Schakelen	6,7
  Totale score	6,7 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,0
  Besturing	6,9
  Remmen	6,5
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	7,7
  Passieve veiligheid	7,3
  Kinderen	6,7
  Voetgangers	6,7
  Totale score	7,3 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	6,6
  Uitlaatgasemissie	7,8
  Totale score	7,2 ANWBScore

ANWB meetwaarden