Testrapport* Tesla Model Y I
- Pluspunten
- goede afwerking
- krachtige en soepele aandrijving
- royale zitruimte
- veilige en wendbare rijeigenschappen
- Minpunten
- omslachtig en afleidend bedieningssysteem
- onbetrouwbaar functionerende assistentsystemen
- geen laadruimteafdekking of bagagescheidingsnet beschikbaar
- maximum gewicht vrij beperkt
- grote draaicirkel
Conclusie
Europese belangstellenden hebben lang moeten wachten op het Tesla model Y, maar in september 2021 heeft de middenklasse-SUV eindelijk ook zijn weg naar dit continent gevonden. Totdat de nieuwe gigafabriek in Duitsland wordt opgestart, wordt het voor de Europese markt bestemde model Y geproduceerd in Shanghai.
De kwaliteit van de afwerking - in het verleden vaak een aanzienlijk punt van kritiek bij Tesla - heeft in elk geval baat bij de Chinese zorgvuldigheid. De kwaliteit van de carrosserie is onberispelijk en ook het interieur maakt een solide en hoogwaardige indruk. Daarnaast weet model Y te overtuigen met veel ruimte voor vier inzittenden plus bagage. Het toegestane laadvermogen van minder dan 400 kg is helaas ruim onvoldoende. Verdere punten van kritiek zijn het in hoge mate afleidende bedieningsconcept, de grote draaicirkel en de vering, die voor een gezins-SUV wel erg hard is uitgevallen.
Met zijn opmerkelijk wendbare en veilige rijgedrag weet de Y met zijn vierwielaandrijving dan weer wel te scoren. Ook qua aandrijving overtuigt het model Y Long Range AWD over de gehele linie: het aandrijfcomfort en de rijprestaties zijn superieur, het verbruik blijft daarbij binnen de perken. De aangegeven actieradius van 370 km is ten opzichte van de concurrentie licht teleurstellend. De prijs voor het instapmodel Y bedraagt momenteel zo'n 66.000 Euro.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,9 Gebruik 5,8 Licht en rondomzicht 6,6 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,4 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 5,8 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 7,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,9 Totale score Comfort
Veercomfort 6,1 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 9,3 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 7,9 Remmen 7,1 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 7,0 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 8,2 Uitlaatgasemissie 7,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 2,4s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,5 m |
| Bandenmaat testauto | 255/45 R19 104W |
| Bandenmerk testauto | Hankook Ventus S1 evo³ ev |
| Draaicirkel links / rechts | 12,7 / 12,7 |
| Actieradius | 371 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.130 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.984 / 387 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 420 / 850 / 1380 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,92 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,97 m |
| Interieurbreedte voor | 1.435 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.375 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 695 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 795 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
