Testrapport* Ford Focus III 1e facelift

Eind 2014 heeft Ford de Focus een uitgebreide opfrisbeurt gegeven. Bij de facelift hebben ze bij de Ford-fabriek in Keulen met name de kritiek met betrekking tot het onoverzichtelijke bedieningssysteem goed ter harte genomen en een eind gemaakt aan de overdaad aan knoppen op de middenconsole. Nu zijn de meeste functies in het display met touchscreenbediening ondergebracht, waardoor de cockpit er veel opgeruimder uitziet. De Focus beschikt nu niet alleen over een meer aansprekende carrosserie en een aangepaste grille in de huidige Ford-look, maar het onderstel werd eveneens onder handen genomen. Ook de besturing en de afstemming van het onderstel werden enigszins aangepast. Qua hulpsystemen vervulde de huidige Focus-generatie bij het op de markt komen al een voortrekkersrol in het segment en ook nu doet de auto weer helemaal mee in de bovenste gelederen. De automatische noodrem voor in de stad werkt nu bij snelheden tot 50 km/h in plaats van 30 km/h. Bovendien kan de geavanceerde parkeerassistent de auto niet meer alleen fileparkeren, maar nu ook loodrecht wegzetten en zo nodig zelfs het uitparkeren van je overnemen. De geteste Focus 1.0 EcoBoost is uitgerust met de 100 pk sterke driecilinder. Met de turbobenzinemotor is de vijfdeurs voldoende gemotoriseerd. Ford heeft helaas wel afgezien van een toerental verlagende zesde versnelling. Dit komt met name tot uiting in de verbruikstest, waarbij de Focus met een verbruik van 5,7 l/100 km en een CO2-uitstoot van 159 g/km niet bepaald uitblinkt. In de topuitvoering Titanium is de Ford niet echt een koopje. De omvangrijke standaarduitrusting met comfortvoorzieningen als een automatische airconditioning, automatische afstandsregeling en een licht- en regensensor maken dit gelukkig wel weer een beetje goed.