ANWB HomepageTestrapport* Jeep Compass II (MX)
- Pluspunten
- veel ruimte
- Apple CarPlay/Android Auto standaard
- verwarming reageert snel
- Minpunten
- ontoereikende uitlaatgasreiniging
- matige afwerking
- nogal omslachtige bediening
Conclusie
De tweede generatie Compass is een product afkomstig uit de transcontinentale samenwerking tussen Fiat en Chrysler. De auto is gebaseerd op de kleine modellen Jeep Renegade en Fiat 500X. Niet alleen de voorgaande generatie Compass krijgt hiermee een opvolger maar ook de Jeep Patriot wordt hiermee opgevolgd. Optisch gezien heeft de Compass wat te bieden; de indrukwekkende voorkant vormt een geslaagde interpretatie van het gezicht van de merknaam Jeep. De wagen kent echter een matige detaillering. De testwagen met zijn 1,4 liter turbobenzinemotor uit de stal van Fiat hinkelt achter de krachtige designtaal aan, hij zorgt slechts voor een moeizame aandrijving van de Amerikaan en accelereert traag. We stellen ons dus in op een kalme rijstijl die ook past bij deze voertuigcategorie. Helaas impliceert dit geen zuinig brandstofverbruik: Het testverbruik van 7,9 liter is, gelet op het vermogensaanbod, te hoog. Aangezien de uitlaatgassen daarnaast ook niet schoon zijn, is de motor geen aanrader om te kopen. De rest van het voertuig kunnen we op zijn best als 'onopvallend' beoordelen. Het chassis functioneert goed, het stuurgedrag is weliswaar niet uitgesproken precies maar voldoet in het dagelijkse verkeer. De bediening heeft zwakke punten, maar die kunnen we voor lief nemen. Voor al deze op zijn best middelmatige rijeigenschappen en gelet op de trage en brandstof slurpende motor is de testwagen met een bedrag van meer dan EUR 35.000 simpelweg te hoog. De instapprijs ligt bij EUR 30.000. Voor echte Jeep-fans zal de wagen niet geschikt genoeg zijn voor offroad-gebruik. Stelt u prijs op een vierwielaandrijving, dan moet u kiezen voor een krachtigere motor en vooral nog meer geld neerleggen.Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,6 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,2 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 6,6 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,5 Multimedia / connected 7,3 Ruimte voorin 7,5 Ruimte achterin 6,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,6 Totale score Comfort
Veercomfort 6,2 Zitcomfort 6,7 Interieurgeluid 6,1 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,7 Motorloop 6,4 Versnellingsbak / Schakelen 7,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,2 Besturing 6,1 Remmen 5,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,6 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 6,1 Voetgangers 5,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 3,6 Uitlaatgasemissie 2,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 10,1 s / 14,2 s / 23,1 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 39,1 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 R19 95H |
| Bandenmerk testauto | Brigdestone Dueler H/P Sport |
| Draaicirkel links / rechts | 11,9 / 11,9 |
| Actieradius | 759 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.035 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.500 / 416 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 360 / 755 / 1305 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,88 m |
| Interieurbreedte voor | 1.415 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.400 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 765 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 150 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 790 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
