ANWB HomepageTestrapport* Fiat 500 II (312) 1e facelift
- Pluspunten
- Wendbaar en veilig rijgedrag
- Compact formaat
- Minpunten
- Geen enkele assistentiesystemen beschikbaar
- Sponzig stuurgevoel
- Matige crashtestveiligheid
- Geen stoelverwarming verkrijgbaar
Conclusie
De Fiat 500 is al 13 jaar op de markt en blijft onverminderd
populair. Om dat succes voort te zetten, heeft Fiat het iconische kleintje met
hoge aaibaarheidsfactor voorzien van een nieuw ontwikkelde mild-hybride
benzinemotor. Deze 1.0 Hybrid is de enige overgebleven aandrijflijn voor
modeljaar 2021 en wordt aangeboden naast de volledig elektrische, nieuw
ontworpen Fiat 500.
Technologisch gezien brengt het woord Hybride minder
vernieuwing dan Fiat in zijn persbericht doet vermoeden. Een riemstartgenerator
is gekoppeld aan de krukas van de driecilinder zonder turbo, en ondersteunt de
benzinemotor bij het optrekken en recupereert energie bij het afremmen. De
energie wordt opgeslagen in een lithium-ionbatterij onder de bestuurdersstoel.
Omdat de generator weinig vermogen levert en de batterij slechts 12 volt heeft,
blijft de efficiëntiewinst beperkt: in de verbruikstest scoort de auto 5,3
liter per 100 km. Dat is niet veel, maar voor een lichte stadsauto van net geen
1.000 kg met slechts 70 pk zijn de verwachtingen hoger.
Verder biedt de 500 Hybrid dezelfde voor- en nadelen als
voorheen: een aantrekkelijk design, geen rijhulpsystemen en een wendbaar
rijgedrag. De 500 is duidelijk niet meer van deze tijd, maar dat weerhoudt Fiat
er niet van om voor de Hybrid in de Launch Edition met redelijke uitrusting
€17.594,- te vragen. De prijsstelling van de 500 is altijd al zelfverzekerd
geweest, maar het is dan ook een auto die meer stijl uitstraalt dan vrijwel
elke concurrent.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,6 Gebruik 5,8 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 4,6 Kofferruimte toegankelijkheid 6,1 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 6,8 Ruimte voorin 6,5 Ruimte achterin 2,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 4,8 Totale score Comfort
Veercomfort 6,0 Zitcomfort 5,2 Interieurgeluid 5,0 Verwarming / Ventilatie 5,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 5,0 Motorloop 6,2 Versnellingsbak / Schakelen 6,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,9 Besturing 6,5 Remmen 6,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 4,4 Passieve veiligheid 6,1 Kinderen 3,8 Voetgangers 3,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,9 Uitlaatgasemissie 8,2 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 10,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 13,9 s / 19,7 s / 31,2 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,8 m |
| Bandenmaat testauto | 195/45 R16 84H |
| Bandenmerk testauto | Continental EcoContact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,2 / 9,9 |
| Actieradius | 660 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 72 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.875 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.020 / 340 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 185 / 465 / 705 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,91 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,63 m |
| Interieurbreedte voor | 1.270 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.200 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 695 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 200 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 700 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
