Testrapport* Suzuki Swace I
- Pluspunten
- Veel ruimte voor inzittenden en bagage
- Makkelijk te bedienen
- Laag brandstofverbruik en lage emissies
- Uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- Traag werkende hybride aandrijving met matige rijprestaties
- Vage besturing
- Geringe trekcapaciteit
- Geen navigatiesysteem of online diensten beschikbaar
Conclusie
De samenwerking tussen Suzuki en Toyota blijft vruchten afwerpen: Na de middelgrote SUV Across,
die is gebaseerd op de Toyota RAV4, presenteert Suzuki nu een compacte stationcar met Toyota-technologie.
De Swace is op het eerste gezicht herkenbaar als een Corolla Touring Sports, met alleen kleine wijzigingen
aan de voorkant. Ook de cockpit is identiek op het merkembleem ophet stuurwiel na, maar dat is geen nadeel.
De bedieningselementen spreken grotendeels voor zich; gelukkig zijn er nog steeds conventionele knoppen en
draaiknoppen voor belangrijke functies. De estate biedt voldoende ruimte voor vier personen en hun bagage,
ondanks het laadvermogen met net geen 400 kg niet bijzonder hoog is. Hetzelfde geldt voor het trekvermogen,
dat beperkt is tot 750 kg (geremd) of 450 kg (ongeremd). Wat de motor betreft, wordt in de Swace alleen de
kleinste van de twee hybride aandrijflijnen gebruikt die beschikbaar zijn in de Corolla met een systeemvermogen
van 90 kW/122 pk. De hybride aandrijving, die is ontworpen voor een hoge efficiëntie, maakt indruk
met een laag brandstofverbruik en lage emissies, waardoor die in de ANWB Ecotest een uitmuntende score
van 5 sterren behaalde. Aan de andere kant is de aandrijfcombinatie wat onder gemotoriseerd, wat tot uiting
komt in de gemiddelde rijprestaties. In lijn hiermee is het onderstel vrij zacht afgesteld, wat net als de smalle
Eco-banden een betere rijdynamiek en kortere remweg in de weg staat. Voor€ 32.304,- krijgt de klant een
zeer goed uitgeruste compacte estate met veel ruimte, maar een laag laad- en trekvermogen, evenals een laag
brandstofverbruik, maar met een terughoudend temperament.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,7 Gebruik 6,0 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 7,5 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 6,3 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,8 Totale score Comfort
Veercomfort 7,2 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,2 Motorloop 6,9 Versnellingsbak / Schakelen 7,9 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 6,4 Remmen 6,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 7,7 Kinderen 7,3 Voetgangers 7,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,6 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 8,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,5 m |
| Bandenmaat testauto | 205/55 R16 91V |
| Bandenmerk testauto | Continental Eco Contact 6 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,7 / 11,7 |
| Actieradius | 935 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.090 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.445 / 390 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 475 / 810 / 1300 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.400 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 635 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 80 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 605 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
